L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

On prend les mêmes et on recommence





ma chérie a immortalisé cette restauration,alors c'est comme ci vous y étiez,la poussière en moins







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je charge trop en mastic et de ce fait je ponce comme un malade



















on laisse sècher



et on repart entre 2 averses













c'est poncé



et avec le traceur







alain

ALAIN, Change pas de mains je t'amène mes ailes

apporte, on sera 2 à travailler et le temps semblera moins long et puis ça motive philippe

Une difficulté de plus avec les ailes, c'est leur instabilité pour travailler dessus....
Une main pour les tenir, l'autre pour bosser...
J'avais fini par les fixer avec des serres-joints sur des chevalets assez solides pour simuler la position sur la voiture.

Tout ceci me donne envie d'essayer de m'y mettre pour mon AM ... Bon madame risque d'être moins conciliante pour la poussière Mais quelle satisfaction de pouvoir te dire que tu l'as fait toi même

Tu peux ponçer à la main au papier à l'eau..ça évite de faire de la poussière.

on voit pierre le connaisseur il est vrai qu'il faut tenir les ailes pour le ponçage donc pas facile de tout faire mais ça le fait quand même

sinon c'et un boulot de dingue,je comprends pourquoi c'est cher la carrosserie car il ya des heures de ponçage et masticage mais 3000 euros ça fait réfléchir et je me dis que ça vaut le coup quand même de mettre la main dessus et de le faire soi-même

la difficulté ces tous ces arrondis,pas facile de juger et de voir les défauts,sur une partie plane il y de grandes cales qui permettent de bien juger du travail mais le plat sur une trac il faut le chercher

l'apprêt époxy garnissant permettra de gommer les défauts ou au moins une bonne partie

bon je vais bosser les gars

alain

encore un max de boulot pendant qu'il fait beau,j'en profite
les joues d'ailes,calandre,cache roue,clignotants CINTEX Ponçage encore et encore,mastic toujours et ponçage pour changer





















































































alain

entre 2 averses,je bosse,un peu car à chaque fois,il faut rentrer le matos...pas facile dans ces conditions

les phares

Il ne semble pas mais il y a des bosses

















il faut attaquer l'aile malade























pas triste hein !!!!!!! le matos va servir













des traces d'un ancien choc avec du mastic



il faut couper car impossible de les dévisser













le BOSS MIG va prendre du service aujourd'hui







La tôle est fine à cet endroit,il faut charger partout











je soude sur une vis pour renforcer







puis une petite tôle toujours en renfort





il faut aussi boucher les trous des anciens clignotants







voilà c'est fait



les pointes sont belles,j'avais peur



elle a plus de gueule comme ça







peinture pour protéger car je n'ai plus d'apprêt



l'autre aile









cassée aussi







bizarre elle est coupée mais pourquoi?











Mon CUSTOM



alain

Bonsoir Alain; je trouve que tu t en sors bien car la tole de Traction ne se laisse pas faire facilement

Bravo '(surtout pour l aile AV)

j'avance,j'avance marc sinon c'est sûr c'est plus solide que la DS mais la carrosserie est un métier et il faut travailler la tôle pour s'en rendre compte et ce n'est pas évident,je rame bien mais j'ai confiance,les heures ne me sont pas facturée

alain

Alain, je vois que tu fais comme mon beau frère Guy qui vient chez moi pour refaire sa Victorine 11B de 55. Même problème avec le Mig sans apport de gaz CO2. La misère avec une bouteille "jetable" à 17€ et fais 30 cm ! Sinon avec du fil "fourré", il faut de la bonne taule et super propre !


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Demain, on continu !

Voilà "Victorine" à poil, enfin au barbeuk !


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C'est clair, le fil fourré de 09, c'est pas la joie...
J'ai vite compris qu'il fallait investir pour de bon devant l’énormité de la tâche.
Tant pis, çà m'aura coûté plus de 2'000 € + la location d'une bouteille de 30 kgs de Co-Argon...
... mais alors, çà vous change la vie.
J'ai remplacé tous les bas de caisse de la 15 et le gaz est encore à la moitié !

le rêve gg un hangard pour travailler et tout laisser en place pour reprendre les travauc si tu voyais l'état du garage le problème et double car pour les pièces refaites il fait faire attention de ne pas refaire des pètes

pierre tu as raison du bon matos est vite rentabilisé mais le sans gaz ne marche pas trop mal,je renforce tout autour avec de la charge car c'est un point faible de l'aile de traction ensuite je rentrerai la tôle un peu pour refaire le gabarit au mastic

alain