L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Ah mais c'est fait, Loris. Ce sélecteur est en place.
Plus qu'à rebrancher et régler les barres...
Mais c'est vrai qu'aller placer l'écrou de 7 derrière le TB au-dessus de la queue de vache... t'en as pour un moment...
Je vais en profiter pour démonter et nettoyer les renvois qui ont au moins 56 ans de crasse...

Germaine roule, roule, roule... plutôt bien. Sauf...
... ce chuintement de boîte qui se produit quand elle est "entre-deux". Ni en traction ni en retenue.
Agaçant, d'autant plus que çà s'entend clairement dans la bande son des vidéos...
Elles font toutes çà, me dit-on partout...Bref j'ai décidé de la vidanger.

La vidange facile :

... avec un tuyau d'essence et un entonnoir...

L'huile est sortie grise...je crois qu'elle avait environ 8'000km.
Un p'tit essai de cinq kilomètres (par 30 degrés) et il me semble sans l'expliquer que çà va mieux... on verra à la longue..

alors pierre tu cales,tu profites encore des vacances la reprise des travaux c'est pour quand pas facile de passer à la vitesse supérieure sans le sélecteur

alain

Oh mais... t'as a pas suivi... depuis, elle a roulé à nouveau 500 kilomètres Alain...
J'ai fait les dernières mises au point telles que position des flexibles avant de freins (un peu tordus...):roll:
Encore une Stahlwille à tuyaux de 14 à Chf 32.50... pas donnée et qui va certainement me survivre...

en retard oui car j'étais encore avec tes barres et ton sélecteur donc tout va bien sur les anciennes il y a toujours quelque chose à faire c'est pour cela qu'on les garde

Epilogue....heureux

Aujourd'hui, passage du contrôle technique complet au Service des Automobiles d'Aigle.
Connaissant la sévérité légendaire de ce genre de contrôle chez nous, je m'y présente sous une pluie battante plein d'appréhensions...
Elle aura subi tous les outrages ma Germaine.
La plaque de torsion du train avant, le vibrateur à amortisseurs, les rouleaux de mesure des freins desquels elle a même sauté en arrière de joie...
Le contrôle des roulements de roues etc. etc.
Plus deux freinages d'urgence sur piste... Bref, la totale.

Essais tous réussis, sauf... une énormité que je n'ai même pas vue....
Mes phares étaient inversés... code d'un côté et route de l'autre ... Oups...La honte....

Au final, pour deux fils à inverser, j'ai reçu mon permis (carte grise) pour les six prochaines années avec une mention quand-même :

"Véhicule en bel état"

Belle reconnaissance de la part de ces gens-là...

Tu as dû être soulagé quand même.

Vu le sérieux de Pierre, moi je n'aurai eu aucune crainte

Bravo Pierre tous mes compliments

Voila une nouvelle qui est bonne le coup de collier du début de l'été est soldé d'un succès. Avanti comme dirait "l'autre"

Le plus impressionnant, c'est encore cette machine à tordre le train avant...Tu crois que les jantes vont s'arracher, les pneus gonflés à 1,8 se couchent carrément...
Ce truc fait apparaître le moindre jeu aux rotules axes, etc. Heureusement que j'avais tout bien serré et changé mes axes de bras supérieurs...
J'ai vachement souffert de la voir se tordre comme-çà...
L'expert a vu et m'a gentiment rétorqué que sur la route, ce train avant encaissait des situations parfois encore pires...

Pas de doute ils ne rigolent pas les chuisses

Prochaine étape....

Échanger le 32 PBIC contre l’authentique 33 PBIC du 11D...
...Çà va ronfler...

... après avoir remis mes phares en ordre...

Quoi ?????????????
Tu n'as pas le carbu baigné dans l'eau Richineux ???????
On rêve !!!!!
Tu as de la chance, que ce ne soit pas é-li-mi-na-toi-re au contrôle technique vaudois ...



NB : souviens-toi, que Germaine roule parfaitement en France aussi ...

Bravo Pierre. Ne reste plus qu'à faire pareil avec la 15!!
(Toujours rabat-joie cuilà )