La vie tumultueuse de ma 7C puis 1936

jm504

Bonjour

Je suis nouveau sur le forum et je tenais à vous raconter l’histoire rocambolesque de ma Traction 7C.

La voiture est immatriculée pour la première fois en décembre 1936 sous le numéro 4733 DU 3.
Son premier propriétaire faisait partie d’une famille de grands négociants de vins à Beaune.
Il s’en servi jusqu’à l’occupation, mais malgré sa notoriété il eut peur de se la faire réquisitionner, la voiture fut donc camouflée dans une grange sous la paille.

C’est en 1950 que la voiture est revendue
Elle reçoit alors son immatriculation définitive 167 J 21 que j’ai toujours actuellement.
Le 2ème propriétaire est une dame mais elle utilise très peu la 7C, c’est son beau-fils qui l’a toujours utilisée et qui me la revendra en 2004.

Seulement la voiture a bien failli disparaître.
En l’an 1967, la dame qui a alors 70 ans prend l’initiative de démarrer la voiture à la manivelle et se casse le poignet. De rage, elle fait appel au premier ferrailleur de Beaune qui lui en offre 50 FR.
Heureusement, son beau-fils inquiet de la voir dans le plâtre s’enquière des circonstances et apprend que la voiture est chez le ferrailleur. Il court chez le ferrailleur et la négocie pour environ la même somme, ce qui est un miracle car à une journée près la voiture aurait été broyée. Elle passe donc à son 3ème propriétaire en 1967.
La voiture a alors 95000 km et ne roulera quasiment plus jusqu’en 1981, date où la voiture fus remise en route pour le mariage de ma sœur (son mari étant de la famille du 3ème propriétaire).
C’est à cette époque que je fais la connaissance de la 7C. Mais à l’époque je suis bien jeune et n’aurait pas eu les moyens de l’acheter.

Mais le 3ème propriétaire est un peu maniaque et a la mauvaise habitude de mettre de l’eau sans antigel et de remiser la voiture en hivers après avoir vidangé le bloc.
Et ce qui devait arriver arriva, il oublia de vidanger le bloc en pendant le terrible hivers de 1985, le bloc rendu l’âme au point d’être fendu de long en large.
A ce moment-là, flairant la bonne affaire, je voulu lui acheter la 7C.
Mais il ne voulait pas et malgré des années à insister rien n’y faisait. Il voulait que la voiture reste dans sa famille.

Heureusement en 2004 après près de 20 ans de demandes infructueuses, le vent tourna en ma faveur.
Le 3ème propriétaire n’avait pas d’enfant, par contre un de ces neveu était devenu gérant d’une grande Concession Citroën (je ne dirai pas laquelle !). Il lui proposa alors gratuitement la 7C pour la mettre dans le hall d’exposition. Mais son neveu lui répondit qu’il n’avait pas de place pour un tas de ferraille !
Terriblement vexé il m’appela aussitôt et c’est grâce à cet incident que je me suis retrouvé propriétaire de la 7C.

Je ramène donc la 7C chez moi sur un plateau en 2004. Elle a alors 95000 km d’origine et n’a jamais été repeinte (en dehors des ailes). Elle n’a alors aucune corrosion perforante et même superficielle !
Le bloc est fendu et irrécupérable et une réfection mécanique totale est nécessaire car elle n’a pas roulé depuis plus de 20 ans.
J’ai énormément hésité sur le niveau de restauration à effectuer, soit la laisser d’origine et refaisant uniquement la mécanique, soit refaire une restauration concours.
Mais la peinture est vraiment fatiguée au point qu’il n’y en a plus sur le toit (on voit l’apprêt), les chromes sont en piteux état, le tissus des sièges est ravagé plus par l’âge que par les km.
Je me suis donc après bien des hésitations lancé sur une restauration totale allant jusqu’au démontage de la moindre vis, (jusqu’à par exemple nettoyage de la moindre bille de roulement).
La restauration m’a pris 3 ans mais a été très facile car la caisse était dans un état exceptionnel (aucune rouille !) et la mécanique n’était absolument pas usée.
J’ai par contre fait quelques entraves à l’origine malgré les foudres de mes amis Tractionistes (passage en 12V, boîte à fusible, clignotants et feux stops ajoutés, montage d’un chauffage par eau moteur qui s’avère très efficace en hivers, freins AV 12 pouces).
La voiture aura bientôt 100000 km et je l’utilise régulièrement sur des petits trajets.

PS : je suis preneur d'une explication pour mettre des photos, je n'ai pas réussi

MARC91150 · **Inscription:** Lun 28 Nov, 2011- 21:42 **Messages:** 1668

Bonsoir jm504, et bienvenue sur ce Forum

Comme je dis souvent "ENCORE UNE DE SAUVEE'

On veut bien aussi des photos de la 504

marc

olivier_pertin

Bonjour à toi et bienvenu parmi nous. Merci pour cette histoire, il est en effet rare d'avoir un historique aussi complet pour une avant guerre.

Pour ce qui concerne le chargement de photo rien de plus simple, lorsque l'on crée un message il y a en dessous de la zone de texte un onglet "Ajouter des fichiers joints" sur lequel on clique puis parcourir pour aller cherche l'image sur son propre PC. Ensuite "Ajouter le fichier", après le téléchargement une nouvelle zone apparait avec le fichier téléchargé, il suffit de cliquer sur "Insérer dans le message" et le tour est joué. Il faut par contre réduire la taille pour que cela ne déborde pas le cadre du forum.

Au travail, nous sommes avides de photos