L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

bonjour tout le monde,

j'ouvre ce post, puisque lorsque je commentais dans mon autre post dans la partie présentation, j'avais peu de réponse.

les derniers travaux effectuer sur l'auto sont :

- remplacer le carburateur de la traction qui était un solex 32PBIC par un 33PBIC que j'avais sur un moteur 11D pour pièces.

le 32 avait le diffuseur de fendu.

j'ai été impressionner lorsque j'ai redémarrer la traction avec le carbu 33 , elle tourne maintenant super rond, il n'y a plus un seul bruit de broutement au niveau de l'échappement.

cependant, je trouve que le starter est moins efficace, la voiture est moins haute en régime avec ce carbu lorsque le starter est tiré?????????

-j'ai aussi changer les joints de collecteur, c'est moins bruyant et aussi moins toxique dans l'habitacle

il me reste encore des choses a revoir rapidement :

-fuite d'huile au niveau du carter inférieur
-les freins (obliger de pomper 2 fois pour rattrapper l'usure, énorme vibration lors du freinage)
-l'échappement n'a pas été souder droit et descend très bas sous la voiture
-toute la ligne d'essence à changer
-problème de lève vitre arrière gauche
-fuite importante à la boite de vitesse (joint coté embrayage)
-aligner les ailes et les capots avec le moteur ( peut pas mettre la manivelle)

je roule avec régulièrement sur des petits trajets pour découvrir et soigner les problèmes, je pense déposer le moteur cet hiver pour revoir ces fuites d'huiles

j'évite de me coucher dessous car ça me fait peur , corrosion très perforante au niveau du plancher, bas de caisse avant et arrière (camoufler par l'ancien proprio a la fibre, il me la dit donc il a été honnete), la caisse est fissurer dans les angles du compartiment moteur coté habitacle.

elle aura droit à une restauration complète lorsque la neckar(signature) sera fini

il est possible que j'ai des questions, je vais à l'avenir prendre des photos de mes réparations pour que vous puissiez voir ce qui a été fait.

quelques photos de la voiture :







a bientôt

Donc apparemment un gros chantier de carrosserie à prévoir...
Bon courage.

Bonsoir Tuclabette, vu ce que tu as observé sur la caisse, tu as raison de tout démonter, ainsi tu auras une Traction fiable
Par contre tu vas devoir "jouer " de la disqueuse et du chalumeau, mais vu tes qualités ( voir la petite italienne) je te sens capable de mener cette restauration à bien
Bon courgage pour la suite

bonsoir

je vous remercie pour vos réponses, en effet il y a du boulot, seulement je ne commencerais pas tant que la neckar n'est pas terminé.

en attendant, est-ce que quelqu'un peut répondre à mes petites questions :

je les renotes

remplacement du carbu, starter moins efficace?

juste le diffuseur fendu peut provoquer une surconsomation? et un moteur instable?

j'ai remarqué que la bieillette d'accélérateur est trop courte, et le volet du crabu ne s'ouvre qu'au 3/4. elle va finir par rouler a 200!!!!

quand je l'ai eu, 70 km/h, remise en état allumage et carbu(le premier) 80 kmh, après joint de collecteur et carbu remplacer, 90km/h avec un volet au 3/4.

le cuir rouge clouter sur les sièges par dessus le tissus gris est-il d'origine?

encore merci pour vos réponses

a bientôt

bonjour
pour répondre à tes questions,remplacement carbu=réglage de celui-ci richesse et ralenti,comment et dans quelle position est la manette d'avance,tu es peut être en retard ?

Pour l'accélérateur enfin la bielette je ne sais pas,une photo de ton montage pour aiguiller les copains il ya un ressort et une coulisse réglable sur ce système,est ce que c'est bien monté ?ou c'est ton volet à lintérieur du carbu en partie basse,il touche peut être ?

pour les tissus,je ne sais pas non plus mais tu trouveras bien des renseignements aussi
bon courage pour ta restauration

alain

Bonjour,
Concernant les tissus ou coiffes de sièges on a connu des aventures similaires.
Ma 11 BL de 56 avait non-seulement des sièges anachroniques mais aussi eu des couches superposées de simili et de velours rouge.
Exemple :

... et au dessous, on retrouve le tissu d'origine en relativement bon état.
Sauf que dans ce cas précis, l'absence des simili gris en haut des dossiers et sur les côtés incite à penser que ces sièges ont été prélevés sur un modèle nettement plus ancien. (48-49)
On trouve sur le marché des coiffes correspondant au millésime :

C'est ce que j'ai fait sur la mienne, y compris les panneaux de portes.

Bonjour Pierre

Donc il y a 2 trous en haut rapport aux sièges tubulaires

Non, il s'agit des premiers "Pullman".
Sauf erreur, fin 48 ou courant 49 ils sont recouverts du tissu rayé sans simili.
Je crois qu'il faudra attendre deux ans pour voir apparaître les modèles avec simili.

NB: Les spécialistes sauront mieux que moi à quelle date exacte ont eu lieu ces changements.

Non Pierre les sièges pulman sont arivés en 1950 je crois
en tout cas en septembre 49 il y avait encore des sièges tubulaires après je sais pas

Je n'ai jamais eu la prétention d'être un spécialiste, Eric...
Je m’intéresse plus à la technique propre des miennes qu'à l'histoire et à l’évolution des différents modèles.
A chacun son truc...

.

et pi c'est tout = épilogue

Petit rappel simple. Les livres disent: Début décembre 1949: Montage des sièges pulmann.
Ce qui semble se confirmer avec la mienne du 12 novembre 49 qui serait donc une des dernières avec les sièges tubulaires.

Merci Dominique pour cette précision, puisque tu as des livres, toi !

Oh tu sais c'est surtout pour les images!! Ceux que je préfère ce sont ceux en noir et blanc comme ça je peux les colorier.