L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Tu as raison Eric. Moi je fais la même chose avec mes sigles régionaux ''modifiés'' sur ma moderne et je suis embêté aussi.


Mais là, pour Alain ce n'est pas très important puisque c'est juste pour passer le CT ET faire la CG et donc changer de numéro.

oui ça va tenir pour aller au CT ensuite je vais mettre une colle digne de ce nom

Ce matin colère, la livraison de la jauge de chez pat ne sera pas livrée avant demain au mieux ou début de semaine prochaine,le transporteur GLS fait son possible comme il dise au téléphone alors que pat a fait diligence,je pouvais même presque l'avoir le lendemain tellement il a été vite
je vais donc changer mes plans et bricoler dans l'attente

une petite question,les glaces ARR sur la trac ne s'ouvrent que d'1/3?Je viens de m'en apercevoir

alain

Bonjour A lain,
moi ça s'ouvre de 11,5 cm seulement

Oui c'est normal sur une légère
Regarde le profil de ta porte, tu vas comprendre tout de suite pourquoi.
Mais ils ont fait mieux depuis. Sur ma DS4, elles sont carrément fixes!!

Evidemment s'il livre avec une diligence pas étonnant que ça mette longtemps



ah bon les glaces s'ouvrent???

je savais bien que j'aurais réponse rapidement,merci les gars ça va m'éviter de tout casser

Reprise des travaux avec préparation roue de secours,récupèrer la chambre de celle-ci



démontage







pour remettre le pneu neuf sur la pilote





Bon à vrai dire chapeau aux anciens car impossible de monter le pneu sur la jante j'ai perdu 5kg au moins et la roue est morte de rire
elle est partie pour un montage machine

Préparation du cache roue pour me calmer



peinture des écrous



puis montage de la plaque AV



La plaque ARR est faite





alain

C'est beau, quand même, une Traction!

je me dis la même chose à chaque fois que je la regarde marc

Et puis, immatriculée RF, on ne peut pas faire plus Français !!!

Pour le montage de la jante, avec la "graisse" Michelin cela se fait tout seul, j'ai monté mes 5 roues BM "sans" problème. Il faut juste bien engager le pneu dans la gorge centrale de la jante et bien protéger les bords si on ne veut pas repasser par la case peinture Je ne pense pas que le montage à la machine soit sans conséquence également pour la peinture, mais ça je ne peux pas l'affirmer ne l'ayant jamais essayé.

tu as raison michel,il manquait juste le bleu/blanc/rouge

olivier,tu vas lire la suite et tu vas comprendre,dans la famille con je veux alain je suis une buse

bon on recommence

il faut que je précise une chose et en photo le pneu que je voulais faire monter est celui-ci



165/380 j'arrive au centre de montage et le gars me dit ça ne va pas,il ne monte pas,essai devant moi la machine bloquée

je regarde bien dans tous les sans le pneu,la jante et je ne comprends pas

puis,la lumière c'est du 400 sur la trac

merde,je fonce à la maison et heureusement j'en ai un en très bon état pour la roue de secours car il n'est pas de première jeunesse,un pneu pilote



à la bonne taille



je comprends aussi maintenant pourquoi j'ai perdu 5 kg à vouloir le monter

livraison à 12h00 de ma jauge,enfin!!!!



montage,contact et sur la jauge



ça ne marche pas pourtant tout le cablage avait été révisé

je contrôle tout quand même et toujouirs rien,je me dis la seule chose qui puisse marcher c'est une masse peut être et bingo



sur les 51 il n'y pas de masse,donc avec les nouvelles refabrications il faut une masse sachez le

je pose la roue



c'est sympa aussi comme ça



puis le cache



il me manque l'écrou chromé,un écrou d"échappelment me dépanne



je prépare le lot de bord

la classe

Ah effectivement en 380 ça va beaucoup moins bien d'où sors tu cette taille ? ce sont des pneus neufs ?

Olivier moi je vois 400 ? Suis je miro ?