L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bon... faut pas se laisser aller...

J'ai réparé le 33 PBiC, monté la bobine Bosch haute puissance, remis le module "Technibielle" en place et repeint un demi-capot.
...capot bien sorti cette fois.


Reste à échanger à nouveau les carbus et réparer l'autre demi-capot.

Avec autant de minutie, ça va le faire, Pierre !!!!

Tu vois Michel, tant que cette 11 n'est pas au point, je n'arrive pas à me crocher sur la 15...
Alors je fais maintenant ce qu'il faut.

A courir deux lièvres à la fois ...................

Houla Pierre !!! si tu baisses le niveau dans la cuve cela ne va pas le faire !!! faut plutot comprendre pk ton pointeau fuit ! Personnellement j'ai mis en série entre la pompe et le carburateur un limiteur de pression Solex d'époque pour éviter de trop pousser sur le pointeau et le flotteur. Quand tu mets en action ta pompe électrique est-ce que le carbu déborde ?

Olivier, je ne sais pas si une rondelle d'un millimètre sous le pointeau va changer quelque chose.

La pompe électrique, elle, est inactive. Je ne peux m'en servir au moyen d'un bouton-pression que pour réalimenter la SEV, ce qui n'est plus le cas depuis que l'étanchéité de celle-ci a été refaite ou à la rigueur re-remplir le gros filtre Mahle. Elle ne fonctionne donc jamais en permanence.
L’essence transite à travers cette pompe qui sert surtout de soupape anti-retour.

J'ai replacé le 33 aujourd'hui, et pompé à la main avec la SEV jusqu'à sentir que la résistance disparaît, donc, carbu plein et pointeau fermé. Rien de coule.
J''ai testé ensuite manuellement la pompe de reprise et pu pomper à nouveau un peu avec la SEV, juste pour remplacer l'essence perdue par-là !
A nouveau, pas de résistance au levier et aucune fuite.

Tu penses qu'il faudrait retirer cette rondelle supplémentaire sous le pointeau ?

Le manque d'essence du à une hauteur de cuve insuffisante (qui serait due à la rondelle supplémentaire), tu le verras à haut régime (une montée de cote en seconde par exemple).

Oui Michel mais...
Je viens de lire sur ce sujet que l'usure du point de contact du flotteur est parfois la cause d'un niveau trop haut.
... et c'est exactement le cas sur le mien. Une espèce de petite cuvette au point de contact !
La rondelle en plus devrait en principe corriger cette mini-anomalie, non ?

Peut-être
Tu as une autre solution : changer le flotteur laiton par un flotteur en plastique

C'est un flotteur plastique marqué "Solex", Michel.

Il est si abîmé que ça ???
Etonnant, non ???

Je crois que sans faire d'essais sur route, je ne saurai pas si ce niveau est juste ou pas.

Comme je viens de préparer l'autre demi-capot (plein de petits trous) pour le mettre en peinture demain, il faudra attendre la semaine prochaine.
En tout-cas maintenant, ce carbu, en pompant à la main ne fuit plus !
Le premier joint que j'avais fabriqué présentait un défaut qui pouvait être en partie aussi à l’origine de la fuite.
J'ai acheté depuis des emporte-pièces au bon diamètre.

Tu es vraiment un puriste perfectionniste, Pierre !!

tu m'intrigues Pierre avec tes histoires de joints différents entre le 32 et le 33 ... Faut que je regarde les miens.

Pour les essais, quand tu viendras on pourra régler tout ça au banc !

Tu en as une illustration ici Olivier.


En fait je n'en sais strictement rien... le joint de gauche était sur ce carbu quand je l'ai ouvert, et j'en ai simplement refait un identique.
Mon pote Michel T me dit qu'il en a vu sur le catalogue d'un fournisseur... ils seraient destinés aux 34 PBIC
Je me suis un peu raté au niveau de bord droit...je l'ai refait comme il faut cette fois.