L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bizarre cette histoire de joint
Chez TOUS les revendeurs, le kit de réparation est donné pour 32/33/34 PBIC

http://www.b2h.fr/index.php/la-boutique ... bic-detail

http://www.pat2d.com/pochette-reparatio ... onible.htm
etc etc ...................

bon ben ça avance pierre même si il y a toujours des misères ,si tu as besoin de pièces pour ton carbu tu me fais signe

termine la peinture que l'on admire le travail

alain

Sur le site cité plus haut, il n'est pas fait mention du 33, pas plus que chez Pat...
En fouinant dans le site d'Onzam, j'ai trouvé cette image d'un kit de réparation d'époque où le joint papier s'apparente bien à ce que j'ai trouvé dans mon 33 !

Seule différence, quatre trous en bas au lieu de trois.

Demain, je finis les polissages des capots, remonte les poignées et je tire le démarreur !
J'ai remonté les éléments comme ils étaient avant, sauf la bobine, qui est cette fois une Bosch Brésilienne !
Je verrai bien...

Kit 32, convient aussi pour 33 et 34

Ah oui, t'as raison...
Mais ce qui m'a interpellé, c'est d'essayer de retrouver le même que l'existant, et le pourquoi de ces différences.
...P't'être que Bellonze...? Je vais lui écrire.

Question, les trous que tu as en plus sur ton joint débouchent-ils ? et vois tu une différence entre le corps 32 et celui de 33 à ce niveau ?

La plupart des ces trous, Olivier, ne débouchent sur rien, ou sur une cavité du couvercle, sauf le petit à droite sur l'image, que je ne vois pas sur le 32.

Enfin... en guise d'épilogue s'il y en aurait un, j'ai tout repris, y compris le calage d'allumage, écartement des rupteurs, et trouvé quand-même un joint cuivre légèrement fuyant sur le 33.

...Tiré sur le démarreur... il la fait "Gloup"... Broooom... partie sur la compression !
30 ou 40 kilomètres plus loin, réglé la richesse et le ralenti.
Redémarrages à chaud plein gaz comme il se doit, sans problème. J'espère que cette fois....

Demain la 15 !

Evivva
Bonne route Pierre!

c'est l'essentiel comme le dit Michel

Ben oui, Olivier...
Question hauteur de cuve, je n'ai rien pu remarquer pour l'instant.
J'imagine que le cumul de trois éléments devait faire l'affaire :
- Un joint de couvercle plus épais
- Un pointeau d’occasion avec certainement aussi un peu d'usure
- La cuvette du point de contact du flotteur.
Le pointeau neuf des Belges est dans le lot de bord... il n'est pas estampillé (2) Faudra s'en souvenir !

... et merci pour l’intérêt que vous avez porté à mes petits ennuis...

Ma Germaine semble bien s'acclimater à son Solex33 et à sa bobine Bosch Brésilienne.
Hier elle m'a fait grand plaisir en gravissant les cols en troisième avec un fil de gaz, sauf dans les lacets bien-sûr.
L'appréhension des démarrages à chaud s'estompe gentiment
Elle semble vouloir me promettre un bel avenir... Enfin !

Une bobine, brésilienne, bénie par le pape, que veux-tu de mieux !!!!!

Ça, peut-être...?





Vue au Barcarès (Pyrénées-Orientales) avant-hier soir. Je ne sais pas si elle a été bénie par le pape...

Coucou Pierre!

Attention Christoph, avec les "Brésiliennes", on trouve parfois une "poignée de bonheur"

Or donc, hier 14 septembre, Germaine fut invitée à tester ses performances réelles en cabine.
C'est une chance unique de pouvoir une fois aussi avoir une idée du résultat de nos réglages manuels (et à l'oreille) sur ces moteurs.

La cabine :

L'installation de Germaine :

... et une courte vidéo des essais à 4'200 t/min

ici :
http://www.dailymotion.com/video/x14q9f ... s-min_auto

Dans les grandes lignes, elle n'est pas mal du tout, ses poneys sont devenus de vrais CV(s)... à l'exception du collecteur d'admission pas optimal pour un 33PBIC, ses performances sont dans la bonne moyenne des comparatifs du même modèle.

Un grand MERCI à Olivier pour cette opportunité !