L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Non mais j'ai essayé quelque chose...
J'ai recouvert les soudures d'étain à chaud.. principalement pour éviter la rouille.
Je me demande si l'étain va tenir... sachant qu'il faut plus de 170° pour le faire fondre.
Cette fois j'ai préféré essayer cette méthode plutôt que meuler les soudures, çà affaiblissait trop la tôle restante.

Il faudrait que tu ais d'énormes "retours à l'échappement pour faire fondre l'étain du silencieux
IL y a quand même énormément de différence de température entre le collecteur et le silencieux !

Méfies toi ! en charge la température monte très rapidement même en sortie de pot ! Pour nos banc nous utilisons du flexible 350°C mini sinon ça crame ...

On verra, Olivier.
Au banc, la voiture ne roule pas et ne bénéficie pas de la ventilation que l'on est sensée avoir sur route.

...Étamé, dérouillé au phosphorique, vidé !
Ce pot était peint sur la rouille, plein de poussière rouge au ponçage !
Il est au séchage avant montage.

Repeint à la peinture haute température.
Ce qu'il en est sorti après le traitement de choc de l'autre jour :

Calamine ?... et ce n'en est qu'une partie.

ce n'est pas que la ventilation du au déplacement du véhicule Pierre ! les gaz sortent aux environs de 400-700°C au ralenti ou en charge , mais les débits sont forcément plus important à régime plus élevé et il y a peu de retenu d'un bout à l'autre ! au pire tu auras une jolie flaque d'étain à l'arrêt après un long déplacement.

... Ce qui m'obligera juste à repeindre les zones étamées...

Et nous gratifier d'un nouveau chapitre sur la restauration de la 15 De toute manière il n'y a que ceux qui ne font rien ...

éteint à l'arrêt c'est normal non ?
Bon Bon ok je suis déjà dehors

il est maintenant comme neuf, plus qu'a le tester en condition réel

Vendredi 18, dérouillage des contre-lames des PC avant et arrières.
Traitement à l'acide phosphorique, puis peinture époxy sur ferraille avant d'appliquer une couche de noir satiné par la suite.

Aujourd'hui 21, posé, réglé une paire bavettes arrières sur des supports faits maison sans percer les ailes.

J’avais précédemment modifié la sortie d'échappement en la déplaçant sur la droite.

ça c'est du fignolage ou je ne m'y connais pas

Question indiscrète, il est comment le support et il s'accroche où?

J'ai confectionné avec du fer plat galvanisé de 2mm d'épaisseur des traverses fixées :

- côté coffre percement et boulon-rondelles de 6
- côté ailes une contre-plaque équerrée qui enserre le rebord intérieur de chaque aile fixée en son milieu par un boulon soudé de 6.

En fait le rebord d'aile est pincé, système identique aux fixations des bavettes standard que l'on trouvait autrefois.