L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

touche pas à Gédéon si on en profite pas non mais

alors pierre, tu ne baisses jamais les bras la mécanique des anciennes, n'a rien à voir avec les voitures d'aujourd'hui, son ancien proprio ne savait peut être pas qu'il y avait autant de réglages et d'entretien à faire

En tout cas elle a bien fait de tomber sur toi, son futur elle le passera sur la route

Alain

Non pas d'accord non plus ! on avait le dit le HY c'était dans mon garage ! non ?

De deux choses l'une...

- Ou je n'ai pas de mémoire.
- Ou c'est toi qui entend des voix...

... Et un outil de plus :

Fabriqué de ce matin au moyen d'une vieille canne télescopique Stanley (celle qui pince les doigts ) et deux éléments de bibliothèque métallique une pige pour régler le parallélisme.

Qui va me permettre entre autres de savoir pourquoi ce C4 bouffe du pneu deux fois plus vite que mon Jumpy
(60'000 km avec des 195/65 sur le Jumpy contre 30'000 km avec des 215/55 sur le C4)
Le concessionnaire me dit que c'est normal...Pas d'accord !!!

Deux trains de pneus achetés à moins de 60'000 km, une véritable ruine ce machin !

Oui Pierre , je te confirme: pas normal du tout

Bon... ceci dit, l'idée de la pige c'est d'abord pour faire la géométrie de la 15...


Pour bien faire, il faut être à l'axe, ce sera fait par la suite au sol.
Sur le pont, les rebords gênent, la mesure est trop haute.
Les barres sont réglées, et l'ouverture est approximativement maintenant de 2mm, avec une approche au ruban métallique par l'intérieur.

Les angles de braquage sont toujours à mettre au point. J'ai commencé aujourd'hui.

Évidemment. j'ai commencé par le côté le moins facile !
Mais dans le fond, quand on a compris comment çà marche... c'est chouette à faire.

Pierre : le soliste de la perfection mécanique

vraiment trop fort ce Pierre

Cela a du être couvert par le bruit de ton moteur à 4500 trm/min

Les réglages de direction sont faits, y compris les angles de braquage que j'ai légèrement augmentés vu qu'elle a des cardans à billes côté roues.
Il reste à poser les soufflets.
A y regarder de près, il y a à nouveau un truc bizarre
Côté gauche, çà passe.

Mais à droite, la manchette touche le pivot...

Voilà des soufflets qui ne vont pas durer longtemps...
... mais comment faire, sinon tirer dessus ?

Si ca ne touche pas beaucoup, j'essaierais un petit coupe de lime pour ménager un passage et aussi pour lisser la surface.

Je pense qu'il serait préférable de tendre le soufflet coté roue. Il y a de la place.
Je n'ai pas de ligarex... c'est le problème.

Tu peux en commander là

http://fr.shop.citroends.net/products-o ... osser.html

Merci pour le lien Michel.