L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Là on est plus dans l'entretien: c'est de la résurection

Avec ces 2 boites je devrais en faire une bonne Marc

Impec... tu as ta solution.
J'ai entendu qu'il faut autant que possible associer les pignons, couple conique etc qui ont déjà tourné ensemble, enfin... qui se sont rodés ensemble.
Ça donnerait des boîtes qui font moins de bruit paraît-il...

je vais regarder la 2° boite après nettoyage pour juger de son état mais elle semblait en bon état et niveau différentiel en tournant les sorties de cardans il n'y avait pas de bruit alors qu'avec la boite qui était dessus on entendait les jeux de pignons...à voir

Sinon j'ai toutes les pièces maintenant pour procéder au remontage et contrôler les jeux

Les travaux d’hier AM

Montage de la distribution avec les repères



PMH 1 et 4 et je pose



J’ai fait 2 tours pour contrôler et c’est TOP



Il est temps de remonter la boite



L’arbre secondaire









Il faut maintenant mettre les demi lunes de blocage donc faire de la place





C’est posé le pignon revient dessus pour assurer le blocage



Préparation du pignon de M/A avec ses billes



Mettre au fond la rondelle pareil de l’autre côté





De la graisse pour tenir le tout



Et la rondelle d’arrêt pareil de l’autre côté



Mise en place



L’arbre primaire est en place, il faut monter les clips d’arrêt des 2 roulements



On pousse les roulements en butée



Une aide avec ce tube



C’est placé





Il faut remettre les roulements de bout de boite



Nettoyage des plans de joints







La pastille de l’axe de M/A



Montage du pignon du câble de compteur





Aujourd’hui je termine le montage avec nettoyage et sablage du différentiel, il en a besoin





Les satellites sont comme neufs et pas de jeux







Le jeu du différentiel est réglé bien mettre les arrêts en laissant le passage des goupilles, j’ai mis un clou pour le moment






Je teste avec la pose du couvercle le passage des vitesses et un problème avec la 1° qui ne verrouille pas , j’ouvre le couvercle pour voir et le pignon a du mal à s’engager, je ne comprend pas pourquoi

J’avais imprimé cette photo pour le sans des pignons et l’ordre et tout faux pour le pignon fou de 1° et M/A le dernier pignon à gauche n’est pas dans le bon sans



J’ai ouvert la bible le MR et j’ai compris



Donc pas d’autre choix que de redémonter l’arbre primaire, je vous fais grâce de cette phase

Il va comme ça



Donc position 1° OK



Position M/A



Le synchro de 2° 3°



En position 2°



En position 3)



Nettoyage de la cloche



Et le travail pour demain

Je ne sais pas si "le plus fatigant, c'est d'attendre", mais avec toi ça n'attend pas !!!
Bravissimo

Comme d’habitude du beau travail Alain
félicitation

+1 c'est phénoménal

j'ai déjà perdu trop de temps les gars et je n'ai toujours pas reçu les pièces manquantes donc je vais encore en perdre

...Vraiment peur de rien Alain... bravo !

c'est toi qui me dit ça Pierre quand je vois le boulot que tu fais sur tes voitures

Je suis très heureux que vous vivez près de chez moi

Pour quand j'ai des problèmes faisant mon moteur et boîte de vitesses.

sérieux

Alain t'as pas 5 mn j'ai une purge à faire

je me souviens bien de la première rencontre avec Désirée Philippe sa première sortie du garage pour prendre l'air ainsi que ta rencontre avec Eric pour une purge justement, il a un bon outil pour ça avec la pression

Je ne devais pas bosser aujourd’hui pour faire des courses mais demain il est prévu de la pluie donc au boulot

Le colis de pièces est arrivé



Les joints pour olivier



La chaine de distribution



C’est ma même qu’il m’avait donné



Je continu le remontage de la boite





Montage des joints Spi avec de l’hermetic bien sûr



La cale pour le placer



Montage des plateaux



De la rondelle centrale qui va recevoir aussi de l’hermetic pour éviter les fuites d’huile













C’est terminé enfin presque



Graissage des axes



Peinture noire







Graissage de l’arbre de commande



Le TOC tournevis d’axe graissé aussi



Passage à la butée



Ça va comme ça



Avant il faut mettre la réglette sous le verrou



Encore du graissage



Le ressort avec son support



Une petite pince à bec pour mettre le ressort en place et ça va bien



A ce stade la boite est terminée j’espère que je n’ai pas fait de conneries au remontage, il est trop tard maintenant on aura la réponse à la mise en route

Les joints avec hermetic pour le carbu





Il fera jour demain