L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Du beau travail, en plus ça tombe bien je suis en train de changer un joins spi de ma boite et tes photos m'aide bien
petite question dois ton changer automatiquement les deux joins spi de la boite ou simplement celui qui fuit?

C'est bien ça ! je prends des notes pour démonter la mienne de boite Bon elle roule quand alors ?

je te conseille de changer les 2 c'est facile à faire et pendant que tout est dehors c'est encore plus simple
tu regardes l'état des portées de plateaux, si c'est creusé il faut passer au baguage avec le kit sinon mettre 2 joints neufs et basta
je vais essayer de passer te voir demain
elle tournera peut être en fin de semaine si tout va bien olivier

pfffffff....c'est long .....

Ah ! Tu trouves aussi Philippe

plus c'est long, plus c'est bon enfin c'est ce que l'on dit

Merci Alain, Donc je vais en commander deux pour les changer.

Oui Olivier, on va le surnommer le Luky Luke de la TA

Hier grosse journée mécanique, dans le carton j’avais des ressorts des boulons et vis pour l’embrayage, j’avais oublié donc pourquoi les garder dans les cartons

Remplacement de tout cela





J’ai donc réglé l’embrayage comme il se doit et si les cales on un jeu c’est pour garantir une épaisseur du disque au repos, donc pour contrôler tout ceci j’ai contrôlé une fois le montage terminé la hauteur du plateau au repos cales enlevées. J’ai bien la même hauteur donc pas de risque de broutage





Je pose le disque pour voir son dépassement, il dépasse bien aucun risque de patinage





J’ai freiné cette fois avec un pointeau puis j’ai mis de la colle



On va le poser tout est encore nettoyé avant et graissé







Centrage



C’est fait il est en place



La butée dépasse bien du carter aucun risque de frottements avec les linguets



Elle est prête aussi



Lui est presque terminé



Il me reste la distrib à mettre



Le serre joint pour bloquer la rotation pour un serrage à 20m/Kg



Et serrage de l’AAC à 15m/Kg



Plusieurs tours sont faits et je retombe bien sur les repères



Hermétic et joint neuf sur toutes les faces





Les vis du bas sont enduites d’hermétic car elles traverses



Voilà



Réglage encore des culbuteurs pour contrôle



Les accessoires allumeur



La pompe à essence





Montage du démarreur, il ne faut pas que ça touche au bout





Calage du moteur pour enquiller la boite facilement





J’en profite pour mettre le joint AAC avant de refermer





Je pose la boite elle est lourde quand même mais dans cette position elle rentre toute seule



La ventilation du carter avec de l’Hermetic aussi sous les 2 vis car ça traverse aussi



Lui va retrouver son compartiment





A ce stade j’effectue le réglage du verrouillage des vitesses à 1mm





Il est dedans et les cardans sont approchés







Une bonne chose de faite

Bravo du beau travail comme d’habitude,
ça m'aide bien pour ma versification de mon moteur merci Alain

C'est parti pour rouler ce WE

avant de fermer le carter de distribution j'espère que tu as pensé à la position du "boulon graisseur" de la chaîne

tout est bon Michel J'ai de la famille ce week-end, je pourrai peut être bricoler vers 12h00 mais tout dépendra des invités sinon elle tournera en début de semaine

Encore un peu de boulot pour faire démarrer la trac

J'habille le tout





















La vidéo du démarrage, allumeur calé à la va vite mais démarrage au ¼ quand même ça c’est de la voiture, la pompe à huile envoie bien ça graisse bien en tout cas

https://www.youtube.com/watch?v=KS5aHEX ... e=youtu.be

Elle a tourné 20 mn, serrage de la culasse goujon après goujon en ayant desserré avant chaque goujon d’¼ de tour et serrage à 6m/Kg

Tout va bien côté moteur, toutes les vitesses s’engagent bien à l’arrêt et moteur tournant pas de point dur ou craquement , la pédale d’embrayage est douce, le pied.

Par contre ça se gâte car en MA je suis en 1°

Quand je passe la 2° je suis en MA
Quand je passe la 3° je suis en MA aussi

J’ai déconnecté les barres de sélections et même en passant vitesse par vitesse j’ai le même problème , je dois dire que pour le moment, je ne comprends pas bien mais comme les invités sont arrivés, j’aurai le temps de me pencher sur le problème

J’espère que je n’aurai à descendre le tout

Sinon le bilan moteur est positif, il tourne bien, le seul problème comme je le dis sur la vidéo est une fuite au niveau d’un joint Spi de boite, que je vais résoudre rapidement

Bravo Alain , super , plus que des détails enfin presque, mais pour toi pas de soucis
Bon courage