L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Tu penses rouler avec cet été Pierre ? A ce rythme Germaine va faire la gueule

Cette 15 je ne pense pas, Olivier.

Il faudrait par contre que je roule un peu la 11. A part quelques p'tites virées de 50-60 km autour de la maison je n'ai encore rien fait avec cette année.
Je manque un peu d'idées ces temps...

Tu veux une idée ! Amènes Marco et Christoph et on se fait le Revard via les Bauges

tu peux descendre dans le sud, ça la fera rouler

Séquence émotion...

Je remets l'essence Super plomb du siècle dernier dans le réservoir de la 15... essence dont il ne restait que le 50%... évaporé le reste, depuis le temps.
Je compte bien la mélanger avec du SP98 plus tard, quoique elle aie parfaitement tourné avec celle prélevée dans un bidon de deux litres pour la déplacer ! Étonnant.

Sinon, en panne de cosses, fabrication d'un support pour maintenir le filtre de retour d'allumage dans le circuit.

Un petit contenant pour mettre le "jus" ???

Non... c'est pour filtrer les pointes de courant qui passent dans le circuit depuis la bobine et stabiliser tout-çà.
L'électronique des feux arrières n’aime pas trop...

A part-çà, terminé les branchements vers l'aile avant gauche.

c'est tout propre pour l'essence c'est dans les vieux pots que l'on fait la meilleure soupe et la 15 aime ça

Il n'y a pas un régulateur de tension et des capa sur les platines ?

Elles sont sauf-erreur utilisables de 5 à 14 volts.
Sur le Forum T3, certains auraient constaté des clignotements intempestifs des stops sur leurs voitures, moteur tournant.
Le branchement des stops étant (par défaut) pris sur la borne + de la bobine, le concepteur a mis au point par la suite ce filtre pour éluder le problème.
Filtre qu'il a d’ailleurs envoyé aux acquéreurs à titre de garantie sur son produit. Sans frais. Chapeau !

C'est vrai que cela devient rare une tel hatitude ! Bravo a lui.

C'est super beau tout cela

Bravo

Le câblage vers la bobine Bosch HT Allemande est terminé, y compris filtre, module et alim.

Mise à la masse de l'allumeur :

Branchement du régulateur.
Là j'ai des doutes, je ne connais pas ce type. Il était sur la voiture et l'ai rebranché de cette manière :

Ce serait sympa si quelqu’un connaît ce modèle de me dire si je me suis planté avant que je grille la dynamo...

je ne connais pas ce modèle, tu as une réf dessus ?

Aucune référence dessus...il faudrait que je le démonte pour voir dessous.

De toutes façons, il me semble qu'il y a au moins une erreur...si j'en crois cette image :


(source techni tacot)
La charge devrait être sur D+ ... mais alors quid de la borne 61 ...lampe témoin ?