L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Ma 11 à moteur 11D qui a 500km depuis sa restauration marche de moins en moins bien : nombreux ratés d'allumage. J'ai retrouvé le doigt d'allumeur piqué et oxydé, en gratant à l'ongle la zone de contact électrique est même fendue ! J'ai essayé avec d'autres vieux doigts et pareil, ça ne marche pas mieux.

J'ai refait le réglage d'écartement des vis platinées à 0,4mm; le calage de l'allumeur en pigeant le volant moteur : là elle tourne peiniblement à 1000 tr/min quel que soit le calage de l'allumeur, le réglage d'avance variable et le doigt d'allumeur !

L'allumeur est un Ducellier, la tête + doigt + faisceau proviennent de 4A et me paraissent de mauvaise qualité.
Photo de l'allumeur d'origine :


Votre avis : problème d'allumeur ? de condensateur ? de bobine ?
Où trouver un allumeur et un faisceau de qualité en région parisienne pour réparer en vue d'une sortie prévue ce dimanche ?

Merci pour vos conseils

Didier

L'état de l'allumeur est celui que l'on voit sur la photo ?

Ensuite il faut être certain que le problème provient bien de l'allumage, le plus simple est de démonter les 4 bougies après avoir fait tourné la voiture au ralenti et comparer l'état de chacune : humides ou sèches, toutes dans un état identiques ou non.

Avant de tout changer il faut déjà déterminer la source du problème.

Rien que la languette du dessus du doigt d'allumeur, toute rouillée alors qu'elle fait le contact avec le charbon central laisse préjuger d'un allumeur en très mauvais état !

C'est bien pour cela que je demande si il s'agit d'une photo actuelle ! parce que si restauration il y a eu ! je me demande de quoi !?

Comme dit Michel, le doigt est en sale état, en plus de la languette rouillée, l’extrémité venant distribuer la haute tension est bien usée : il manque bien 1mm sur le bord d'attaque !!!!

De plus il me semble qu'il manque soit une vis soit un doigt pour guider le support de vis platinée !! Le condensateur à l'air d'origine et les fils également ...

Si c'est 4A qui a vendu ça, c'est il y a 30 ans minimum et stocké après achat dans de très mauvaise conditions ................................


Pas étonnant qu'il y ait un très mauvais allumage
Je ne comprend pas qu'on ai pu monter un allumeur dans cet état !


Dans la région parisienne, Melun n'est pas très loin de Paris (vu de Toulouse !)
http://www.melun-retro-passion.com/piec ... 01.1.7.ALL.

La photo était celle de l'allumeur d'origine (avant restauration)

Photo après restauration avec l'allumeur acheté chez 4A qui est celui-là :

Ok mais dans ce cas, quel est l'état du doigt de l'allumeur ? a t-il été changé par rapport à la photo initiale ? Je remarque en outre que l'angle de l'allumeur est bien différent par rapport à l'origine, sur mon 11D j'ai bien 30-40° de plus dans le sens horaire.

Mes suggestions du début restes valables, dans quel état sont les bougies après avoir tourné quelque minutes ?

Les fils de bougies sont-ils des fils "moderne anti parasité" avec âme en spirale ou de vrais fils avec multibrins cuivres ? sur les têtes à pointe (et pas les casques c'est autre chose ) il faut obligatoirement le second type sous peine de créer des points chauds et faire fondre le fils au point de contact.

Bêtement....
...Condo-bobine ?

Ou un gicleur bouché, un niveau de cuve mauvais .... un examen des bougies permettra de le savoir rapidement.

Bonne piste, voilà ce que j'ai comme fils d'allumage marqués "7mm silicone suppression cable ISO 3808"
De mémoire quand j'ai refait l'allumeur, j'ai coupé les embouts symétriques pour les enficher sur les pointes de la tête d'allumeur


Où puis-je trouver du fil d'allumage avec multibrins en cuivre ? En attendant et afin de participer à ma sortie de dimanche, je pense que je vais raccourcir mes fils

Michel les bons tuyaux

Il vaut mieux UGLY les bons tuyaux



que UGLY BETTY

Je vous tiens au courant dès que je peux retourner la mettre en route, et en attendant merci à vous !

Pour un allumage, nous tenir au courant, c'est la moindre des choses

On est sous tension !!!