L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

je ne connais pas non plus ton outil ,je continu de graisser avec le compresseur à 3 bars par petites touches faute de mieux,je vais justement refaire un graissage complet cet A-Midi

Cet outil va aider à maintenir nos cardans à croisillons le plus longtemps possible puis ne servira plus à grand-chose quand on aura tous monté des échanges à billes de chez VW-Audi...

Je crois que l'on en a encore pour quelques années avant d'être obligé de migrer, et puis il y en a tellement qui "optimise" cela nous laisse du rab.

Pas croyable...
Ce tuyau essence à 25bars acheté il y a deux ans n'aime pas Germaine...

... Ou est-ce l'essence de maintenant ?
Craquelé principalement sur les parties exposées à la lumière.
Je l'ai remplacé ce matin.

Ces refabrications, quelles m............
J'en ai eu une, deux mois après la mise en place, qui s'est fendue sur 5 cm !!!

C'est écrit en allemand dessus ! La deuch qualitat n'est plus ce qu'elle était

C'était du tuyau "Semperit". Acheté il y a deux ou trois ans, ce qui ne veut pas dire qu'il n'était pas déjà ancien à ce moment-là...
Je l'ai remplacé par du "Wurth" adapté à l'essence moderne et trouvé dans une concession Citroën.
On verra à l'usage, mais les autres sections plus anciennes sont restées en bon état.

Sur pas mal de sites qui vendent de la durit essence, il est marqué : Non compatible avec le SP95 E10.

Comme j'ai l'impression qu'il y a de l'éthanol dans tous les carburants, est-ce que ce n'est pas ça qui attaque les durits ???

On en trouve au "tygon". Est-ce que vous pensez que c'est mieux ???

J'ai lu quelque part qu'au Brésil, les durites sont effectivement de cette matière, et toutes les pièces en métal sont remplacées par de l'inox !
On a pas trop intérêt à mettre de ce jus de betteraves dans nos anciennes !

Tant qu'on trouvera du SP98, celui-ci aura ma préférence. !

+ 1

Drôle d'histoire...
Je contrôle de temps à autre le serrage des écrous des plateaux de cardans côté boîte.
Tous ces écrous sont au pas à droite et curieusement les quatre du côté gauche sont desserrés, ceux de droite restants bloqués !
Normalement, on a à gauche du pas à droite et à droite du pas à gauche pour serrer le cardan. Et là c'est l'inverse qui se produit !
Ils se desserrent à gauche, les quatre.
J'ai pas bien compris pourquoi, mais cette fois je les ai montés à la Loctite.

Tu roules trop en marche arrière, Pierre !!!

Non ... je pense que les jeux de transmission cumulés, pignons, cannelures etc provoquent de petits à coups que le plateau encaisse entre phases de traction et de retenue.
Je ne vois pas d'autre hypothèse.
... en tout cas il faut s'en méfier.

N'est-il pas prévu des arrêtoirs réf 441353: arrêtoir double de 11mm d'entr'axes 48mm des écrous de fixat. de cardan sur plateau - depuis mars 1950

Il y en avait sur ma 11B 1953, avant que Gégé ne préfère y mettre des écrous nylstop.

A l'arrière des ordinateurs (au moins sur les anciens PC avec connecteurs ISA), il y a des emplacements pour rajouter les cartes à l'intérieur du PC. C'est par ces emplacements que sortent les connecteurs de toutes sortes, sortie écran, audio, diverses communications, etc...
On peut fabriquer soi-même les arrêtoirs réf 441353, avec les petites plaques qui bouchent les emplacements décrits ci-dessus.

Je l'ai fait, ça marche bien: métal d'épaisseur correcte, assez rigide pour retenir les écrous, assez souple pour être rabatu dessus, bonne taille, peu de travail d'adaptation...

Bonjour Pierre51-56

n'y a t-il pas inversion des plateaux par hasard??