L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour à tous,

Par ce mauvais temps ,on potasse..Je pense que les premières commandes ont pris effet la 2ème semaine d'octobre. 86 modèles pour etre précis ! Est-ce de source sure ?

36.600F en juillet 1938
36.300F en octobre 1938 soit -4,7% sur toute la gamme traction
Le 24 juin ( j'ai trouvé également la date du 25 juin ) 1938, lancement officiel de la nouvelle 15 six, quelques 15 six sortent des chaines et sont confiées à des personnalités et aux pontes CITROEN ( 25 juin: P.Boulanger, 1er juillet: M.Michelin, 07 juillet:R Puiseux, 12 juillet Janson (?), 15 julllet:J.Hauvette). Se sont des 15 pré-série.
Peu de 15 six sont sortis des chaines de Javel en 1938, 90 en tout dont 39 pré-série.
Donc, je dirais que les concessionnaires vont avoir les 15 six sur catalogue fin 1938 mais vont pouvoir donc proposer la nouvelle traction 15cv 6 cyl à leur client dès mi-ctobre 1938.
Les moyens financiers: c'est les tests en endurance en Afrique et en France. Et le retard de sa sortie officielle. Des personnalités vont en faire la promo, également
Elle aurait dû sortir en 1937 mais Mr Michelin préfère avoir une auto fiable plutôt que d'avoir à essayé les plâtres comme pour la 7A.

On ne profite jamais assez de chaques instants !

André

Nico, tu devrais poser les questions avant de faire santé, je sais pour toi c'est difficile:

Quand tu dis : "à partir de quelle date les concessionnaires Citroën pouvaient prendre des commandes "

Tu penses aux commandes client ou au commandes à l'usine ou aux deux?

Oui je sais que tu vas me répondre en hollandais

Ah, ça me fait plaisir qu'il y avait tellement de réactions...

D'abord Jerome: c'est bien la période de Saint-Nicolas, et je m'appelle bien Nico aussi, mais je ne suis pas aussi généreux comme le Saint, donc malheureusement je ne donne pas des cadeaux sans que tu donnes une réponse
Ensuite Lyonel, AC et Tracjack: le premier octobre 1938 était un samedi, donc la deuxième semaine d'octobre était du 9-15 octobre. Vous avez fait une réponse pas trop mal.
Lyonel: le dimanche à 10.38h je ne bois pas encore comme toi. Lorsque Citroën a écrit ses concessionnaires qu'ils pouvaient prendre des commandes de la 15 il n'y avait AUCUN d'eux qui a demandé à Citroën si ça impliquait des commandes client ou des commandes à l'usine....

Voilà la réponse à question 6:

Depuis le 13 octobre 1938 (le premier jour du Salon) les concessionnaires pouvaient prendre des commandes de la 15CV Six cylindres.
Les réactions des 39 voitures d'avant-série étaient enthousiastes, et cet enthousiasme se manifestait sur des points précis (c.a.d. la tenue de route, la précision de direction, le sentiment de sécurité, l'absence de fatigue de conduite), et tout ça encore plus sensible à 130 à l'heure qu'à 80. Comme Citroën considérait donc que la 15 était une voiture supérieure, et c'est pourquoi elle était inspiré des reflexions suivantes:
il faut vendre la 15CV à son prix de catalogue et pas faire de reprises qu'au prix sain en tenant compte des frais que nécessiterait la remise en état. Citroën a même instruit ses concessionnaires de ne pas faire l'affaire, si un client acheteur d'une 15CV exigait des conditions anormales ou s'il voulait que Citroën lui reprennait son ancienne voiture plus cher qu'elle ne valait. Citroën disait:
“”Cela demandera un effort – Nous perdrons peut-être quelques clients – Mais nous aurons commencé à prendre de bonnes habitudes, ce qui paiera au centuple par la suite””...

Les réponses pour la date étaient à peu près correctes, mais pas de bonnes réponses pour le prix de vente. Dommage, car le premier prix était quelque chose exceptionnelle... (Jerome, tant pis...)

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QUESTION 7:

Déjà en 1954 Citroën pensait aussi aux clients féminins et donc elle instruisait ses concessionnaires de faire un essai spécialement étudié pour les femmes. Mais comment est-ce que la dureté de la direction fut attaquée?

Date limite de réponse le 13 décembre.

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On ne fait jamais assez santé!

Ciao
Nico

Bin alors c'était le début des modifications avec une direction assistée pour les dames

c'est vrai que ma réponse était très aproximative !!!
tchao !
André

Avec délicatesse.

C'est étrange, comme personne n'a d'idée sur un sujet qui implique les femmes et la Traction, pourtant les deux sont source de tellement d'inspiration!

Alors je propose 3 pistes:
1) le vendeur devait draguer la femme pour faire signer le mari au plus vite.

2) faire signer la femme avant l'essai de la voiture.

3) à une époque ou les femmes portaient toujours des jupes vanter l'attrait de la porte "suicide" !

Bon histoire de faire avancer la trac si j'ose dire, réaliser un essai en marche arrière bon je sors

On pouvait aussi faire essayer la Traction par temps de neige, la direction semble plus légère sur le verglas. (ça c'est vraiment inspiré par le temps du jour)

Hors sujet : Cela me rappel une certaine sortie Isèroise en avril 2003 avec 20 cm de neige sur les routes, un vrai bonheur Grâce à ces pneus étroits nous sommes passés à des endroits ou je n'oserai pas m' aventurer avec ma moderne ...

On leur installait tout spécialement un volant d'un diamètre plus large???
On leur fixait sur le volant une petite poignée comme pour les handicapés???

Et pis d'abord, question idiote...!La Traction, c'est une voiture d'HOMMES!!!!

Bon d'accord Saint Meno...

Autre anecdote pour meubler (car je suis paresseux pour chercher les réponses).

Racontée par un ami. Rallye Traction, 6/7 voitures, départ de bon matin un dimanche d'hiver. Pas mal de brouillard. Puis ça s'éclaircit. Allez, on prend l'autoroute, ça ira plus vite. Les petites routes seront pour après. On roule assez bien. Mais ce matin les modernes roulent vraiment mal. Qu'est-ce qu'ils font à traîner comme ça ? On va leur montrer ce qu'une Traction sait faire. Un "coup de seconde" et hop, on double. Le convoi suit et emprunte la voie de gauche : allure 100-110km/h. Dans les modernes, grands signes ébahis. Dans les Traction, petit signe poli, on a l'habitude des hommages héhé. Arrivée au péage, ah on a bien roulé, quelle moyenne, mieux que les modernes, c'était au poil, t'as vu comment on les a enfumés, etc. Zut où ai-je fourré ma monnaie ? Ah, oui le portefeuille est resté dans la malle. Au moment de sortir, ziiip, il manque de se casser une jambe : l'autoroute était verglacée !!!

C'est une belle rousse qui devait conduire la voiture de tête , avec des pneus avant gonflés à 3,5kg pour alleger la direction...

Je m'empresse d'ajouter qu'il faut évidemment respecter la pression donnée par le constructeur.Surgonfler les pneus peut etre dangereux.. .