L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Le levier décalé, Jean-Louis, je l'ai effectivement bien constaté.
Je vais essayer d'abord de faire un bon sélecteur avec les deux pour commencer.
Si çà ne vas pas, une paire de "bons" ressorts sera nécessaire.

Mais où trouver de bons ressorts ???

Surtout pas chez Renel ils sont trop long voir le post d'Éric
moi j'ai trouvé chez Pat 2D de bons ressorts à la bonne cote et qui fonctionnent bien, Désirée en est TRÈS contente

Merci Philippe.
Jean-Louis semble recommander ceux de Monsieur le Belge...

De toutes façons, je ne vais pas me laisser emmerder plus longtemps. J'ai décidé de faire la totale : Sélecteur... et boîte.

Je prépare ma boîte de 56 qui est plutôt du genre "Françoise Hardy" que "Castafiore" sur la route... surtout en 3ème.
Il n'y a qu'à écouter mes vidéos pour s'en rendre compte.
Exemple frappant : "Pont de la Poya" Quand on filme avec prise de son, même en le réduisant de 80% c'est chiant au possible. On en est à ne pas entendre le moteur...
D'autre part, les coulissements des commandes des vitesses sont plus fermes sur celle-là. La MA ne va pas s'enclencher toute seule sur celle-ci !
Elle ne faisait aucun bruit, hormis trop de jeu. Je vais la donner à côté à régler et contrôler.
L'actuelle (de 51) ira en réserve de guerre....

Tu as raison Pierre Françoise Hardy rend plus zen

Voilà...
Dépose des plateaux de sortie sur cette belle boîte du 24 juillet 1956...
Puis retrait du carter d'embrayage et des spis.
...Elle est prête pour partir au contrôle samedi prochain.
Contrairement à Alain... je n'ai ni les compétences ni l'outillage requis hélas...
J'attendrai son retour avant de commencer à déposer la Castafiore.

Tu devrais te lancer Pierre c'est largement dans tes cordes, surtout si tu mets le différentiel dans le bon sans un jeu de cales et la clé pour les écrous crénelé et c'est tout
tu dois avoir 60 euros de roulements en les changeant tous et ensuite tu as une bonne boite, demain, je remets le moteur de ma 11 et je testerai sur route
PS: si tu as des pignons HS ou des doutes tu me le dis , j'ai ce qu'il faut en TBE

Merci Alain, j'ai encore une autre boîte partielle de 56 avec un couple conique de 9/31 en BE.
Les pignons et les arbres ont l'air en état, mais j'ai pas vraiment tout regardé.

Bah ! Avec ce beau soleil, tu prends ton "palace roulant", quelques heures après tu es à la frontière Hte-Garonne/Ariège, et deux jours plus tard tu repars avec une boite neuve !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ouais Michel... sauf qu'entre votre belle région et la mienne il y a nos féroces gardes-frontières à l'affût du moindre Roro...

Pierre, message sur ta boite Mail........

Je viens d'y répondre, Alain.
Merci.

Pour l'histoire des commandes par cable, je leur connais 2 soucis:
- la prise de jeu qui d'expérience est plus rapide qu'avec mes véhicules à tringles (je dirais que ce n'est pas forcément un problème lié au cable lui même mais au fait que ce sont des commandes plus récentes et qui utilisent plus de plastique et des pièces dimensionnées plus faiblement vu que désormais, on chasse le poids de partout)
- le fait que les cables n'ont pas une longueur aussi constante qu'une tige rigide et donc ils peuvent se détendre sous la contrainte (ou plus précisément, je pense que la gaine peut jouer un rôle important dans cette histoire).

C'est assez sensible sur mon Audi par exemple ou si je ne double debraye pas ma boite et veux passer un rapport rapidement, régulièrement il ne rentre pas: on sent le mécanisme se mettre sous tension mais c'est pas suffisant pour rentrer le rapport et il faudrait pousser le levier plus loin que de raison pour y arriver. J'ai jamais eu ce problème sur des boites pourtant exigeantes et à commande rigide comme les boites Moss des premières Jag E-type ou les boites méca Ferrari pourtant super dures à froid mais toujours parfaitement rigidement guidées. A la limite sur Ferrari, le problème c'est carrément que la dureté de la boite est retransmise 1 pour 1 dans le poignet au point que c'en est désagréable à froid, contrairement à Audi. Après, est ce que le problème est le cable en lui même et pas plutot une mise en oeuvre mauvaise avec par exemple un setup de course qui fait que l'effort transmis dans le cable est trop fort avec pas assez de course ce qui rend le jeu du coup trop sensible pour sélectionner proprement en toutes circonstances, je saurais pas dire...

Les dernières niouzes de la 11...
Bonne nouvelle...
La boîte est déjà de retour. Rien à y faire. Aucune trace d'usure sur les pignons y compris de 1ère et MA.
Pareil pour les synchros.
Les jeux sont corrects, à l’exception des sorties du couple conique qui ont été réglées.
Selon le mécano, cette boîte est à l'état de neuf, rarement vu une autre dans un si bel état, dit-il !

... Un nouveau chantier à reprendre dans quelques jours.

une bonne chose, maintenant tu peux passer au sélecteur