L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour,
J'ai regardé le tutoriel sur le forum "traction avant" et apparemment il ne faut que la clé de 23 (et surtout un décapsuleur une fois le boulot bien fait...).
Pas de problème pour dévisser l'écrou avec un clé de 23, mais après rien ne bouge.
Donc question: Est-ce que la pièce repérée en n°7 sur la photo est filetée? Si oui galère pour la bouger, il faudrait enlever les axes, la tourner au pif, remettre les axes, remesurer etc ... Ou alors le tout est grippé et il faudra que je retrouve ma bombe de WD40.
Si vous pouviez me confirmer la chose.
Alain qui frotte un peu sur les ralentisseurs

Non, cette axe n'est pas fileté, mais souvent grippé par la corrosion interne.
Mais avant d'aller plus loin , les roues doivent être pendantes, ce qui signifie :
- dépose de l'échappement, l'essieu viendra inévitablement buter dessus
- décrocher les amortisseurs.
Ensuite, on pourra essayer encore deux choses :
- avec un levier à pneus, essayer d'écarter les biellettes au cas où ce serait grippé en haut.
- avec un bon chasse, taper sur le bout de la pièce 14 .

En général on finit par y arriver après avoir bien lubrifié le tout .

Pas mieux, ça forçait aussi pour moi, w40 en gros débit , manipuler roues pendantes et bien secouer la voiture une fois au sol, je montais sur les pare chocs, puis recontrôler

Je vais sans doute dire une bêtise... mais en desserrant un peu l'écrou, en mettant du WD40 et ensuite une petite promenade sur des routes cahotantes avec pause pi... euh non WD40, çà ne décoincerait pas ...ce qui est coincé? Dommage le Paris-Dakar est encore un peu loin.

Il faut bien comprendre comment çà fonctionne :
- en desserrant l'écrou on abaisse la garde au sol.
- inversement en serrant on l'augmente, quasi impossible si cet écrou est sous pression.

J'ai déjà réussi à le desserrer, l'idée étant de décoincer d'abord l'ensemble (donc caisse plus basse provisoirement) puis ensuite de soulever la caisse pour le resserrer et régler la hauteur idoine.

Euh en fin de compte j'ai trouvé la réponse sur le forum "traction avant" donc j'ai bien fait de m'y inscrire aussi.
Alain

Et pourtant, sur CE forum, il y en a qui disent qu'on y connait rien en traction sur le forum GMT !!!

Si vous lâchez l'écrou et posez ensuite la voiture au sol, vous entendrez un gros "Clac".
Rouler ainsi n'apportera rien de plus.

Bonjour,
Malgré tous mes essais sous la caisse, à la poser sèchement, avec un démonte-pneu pour écarter un peu la biellette, il n'y a jamais eu de "clac". C'est finalement en roulant avec l'écrou desserré de quelques mm et en contrôlant régulièrement que çà s'est finalement dégrippé. J'ai donc réussi ensuite à régler la hauteur mais heureusement que je ne suis pas un gringalet, même roues pendantes il faut s'y cramponner à la clé de 23.
Autre question, je n'ai qu'un seul écrou entre les 2 axes mais je n'ai pas de contre-écrou côté filetage libre. Cela pose-t'il problème?
Alain

Non.
La voiture au sol, les biellettes sont en pression contre l'écrou. Un contre-écrou ne servirait à rien.

OK merci çà me rassure, le contre-écrou est pourtant indiqué sur la revue technique