L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Alors il faut avouer qu'à la base, mon fantasme est plus la calandre des 15 mais que quand je vois la photo de Germaine en haut du col, c'est quand même aussi très très désirable une 11

Eh oui Vivien,
La 11BL restera toujours une digne descendante conforme de la traction de 1934 (la 7) dans sa forme générale, même si des ailes plus larges (37) et une malle (52) sont venues s'y ajouter.
Question proportions, celles de la 11 B dite "normale" me semblent plus agréables à l’œil, surtout de face. Plus large de 12 cm, elle en impose davantage. Confort routier certainement aussi différent.
La 15, qui reprend les proportions de coque de la 11B avec son capot plus long de 11cm est une véritable réussite esthétique à mon goût, surtout celles d'avant 52 voire 48-49 avec les pare-chocs fins et la calandre peinte.
D'ailleurs c'est cette configuration que j'ai voulu pour la mienne, après avoir admiré celle d'André C. (48) il y a quelques années. (2010)





J'ai un peu esquinté le millésime de ma 51 quitte à donner du grain à moudre aux puristes.
NB :Celle d'André ci-dessus semble encore plus redoutable avec ses jantes peintes en noir...

C'est beau, c'est neuf, c'est enviable !!!

c'est magnifique

Y'a t il une raison pour les 2 rétros sur la 15, un placé usuellement à proximité du parebrise, l'autre sur l'aile?

Cette 15 de 48 était Suisse, Elle vient de Genève, d'une première main.
C'est déjà une 15D (moteur tournant à droite) avec encore, sauf erreur, l'embrayage bi-disques.
Elle était montée comme-çà avec ce rétro sur l'aile gauche, exactement comme l'était Germaine à l’achat et avec le même rétro que j'ai encore d'ailleurs.
C'est la raison pour laquelle j'ai monté des rétros de tracs Anglaises sur Germaine, n’ayant pas à l'époque de quoi boucher les trous sur les ailes !



Elle arbore d'ailleurs toujours son "CH" d'époque helvétique sur le cache-roue !

Et y'avait une raison particulière style homologation différente pour expliquer pourquoi c'était sur l'aile chez nous et sur le montant de parebrise en France? Car du coup pour régler sur l'aile, ca doit pas être super pratique, non?

Une tres belle auto...........

Aussi étonnant que çà puisse paraître, cet emplacement est génial pour rouler.
Suppression de l'angle mort et vue sur la roue arrière droite en montage des deux côtés. Arrêté à un feu, tu ne l'auras jamais derrière le rétro !

Aucune raison particulière. A l'époque rien n'était obligatoire, c'était des accessoires.

Si tout-de-même, Dominique :
Sur l'image postée par Alain, regardes l'emplacement des flèches...
- Sur les côtés de l'auvent.
Les Suisses faisaient boucher les pieds-milieu et obligeaient ces indicateurs de direction à cet endroit.
Allez-savoir pourquoi !

Une vidéo de plus est en ligne :

http://www.dailymotion.com/video/x39rq8 ... ction_auto

"Bin didon" en Suisse on amuse pas le tapis........!!!!!!!!!!!
Le début du film est en accéléré ou a vitesse normale...????

Un peu...
... Un petit-peu Parce qu'il roule, "11 Légère". Faut s'accrocher !

le gang des tractions c'est vrai ça roule bien une 11 la preuve alors, tu nous fais une vidéo avec tous les artifices, vues av/arr, double image incrustées je dis encore bravo
on voit bien dans le rétro sur l'aile, le mien est monté sur le cadre de la porte et je dois tourner la tête, lorsque tu roules, tu vois dans l'axe ou tu dois aussi faire un mouvement de tête?