L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Pb embrayage, si je me souviens bien, après changement de la boite

Ah crotte.
Encore un souci de refabrication ?

Je ne sais pas

Je verrai au démontage.
Il a bien fonctionné au début et brutalement s'est mis à brouter.
Réglage mal assuré ? Ressort ou linguet cassé ?
Je n'allais pas la laisser comme-çà même si çà a été gérable pour les sorties de cette année.

Un peu d'occupations pour l'hiver (si tu as du chauffage dans le garage !!)

si tu peux Pierre tu le fais regarnir au lieu d'acheter un neuf, trop de problème de broutage sur nos mémères et pourtant on passe un temps fou à le régler aux petits oignons, si ça m'arrive encore c'est ce que je ferais

J'en ai bien une de fabrication qui semble artisanale un peu comme la tienne Alain...
Problème, je ne sais pas où elle va sur la voiture. Trop grosse pour les rotules de 11.

Sortir une boîte à l’horizontale c'est le pied... sans aucun effort à fournir, suspendue au palan à chaîne réglé au poil en hauteur.
A première vue. il y a du gras là-dedans.
Le joint en Loctite 518 au bout de l'AAC n'a pas tenu.

Bonsoir Pierre

C'est pour ça que ça boutait, de l'huile sur l'embrayage?

A ce stade sans avoir sorti le disque je ne peux rien dire encore.
La fuite est faible, l'huile ne coulait pas jusqu'au sol.
Les linguets semblent encore bien alignés sur le même plan et ne sont pas cassés.

Bonsoir Pierre
Ta clef ressemble beaucoup .....a première vue......a celle qui sert a démonter l'écrou à crénaux du roulement intérieur de fusée de cardan......


Ou ça .......????????

Raah les vieux réflexes: en lisant Pierre qui parle de joint d'AAC fuyard comme possible cause de problème d'embrayage, je me dis en bon habitué des AAC en tête qu'il a du écrire un mot pour un autre et voulait parler plutot du vilebrequin. Puis en voyant la photo où visiblement il y a bien un trou de taille compatible avec un AAC qui aboutit dans la cloche et par ailleurs décentré et donc ne pouvant être le vilo. Et c'est là que je me rappelle que les moteurs de traction sont culbutés

Et ce n'est pas la première Citroën à moteur culbuté !!!!!

tout le monde ne jure que par le 518 et pourtant tu vois on va attendre ton verdict pour le broutage

Je ne crois pas que l'on puisse mettre en cause le produit Alain,
La manière de l'utiliser a aussi son importance.
Dans le cas de ce joint-là, je me souviens qu'en positionnant la boîte sur le support incliné elle partie au fond d'un coup. Pas eu le temps de mettre la tôle de fermeture en bas. Il a fallu la retirer en arrière et là j’ai probablement abîmé la partie basse de ce joint qui ne fait que quelques millimètres.

Après avoir calé la couronne, démontage de l'embrayage.