L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Tu as des excentriques sur les axes du bas, que tu règles avec la rondelle avec 2 encoches en dessous de l'écrou avec la goupille ; mets les également de façon à rentrer les garnitures vers l'intérieur.
Il faut ensuite régler ces excentriques et sans outil c'est longs (c'est ce que j'ai fait), car il faut démonter le tambour pour tourner ces excentriques, essayer , re-démonter etc.... jusqu'à ce que le tambour frotte.
Ensuite, il faut régler les excentriques du haut, mais là c'est moins long, il n'y a pas de démontage entre les réglages.
Il y a peut-être d'autres méthodes ? Mais là c'est pour les connaisseurs

Bon je vais acheter l outils ... Plus facile ...
J'ai touché à ces excentriques aussi ( celles du bas ) et Ca ne rentre pas non plus.
Les excentriques du haut que jai pris en photo sont au minimum ? ( pour que les mâchoires soient le + vers l intérieur. )

Ta garniture AV me semble un peu longue......enfin juste comme ça en regardant la photo.
Par rapport a la mienne

Bonjour,

Oui c'est vrai que par rapport à la tienne il y a une différence ... Mais mes garnitures neuves sont identiques à celles qu'il y avait (regarde les photos au début du poste). Elles sont plus longues que les tiennes, etrange !
Bon je vais plancher cet am la dessus ... On se dit quoi ! Comme on dit dans le nord

on a moins de problèmes avec nos 11 ....NOUS

Moi ce qui m'étonne, c'est cette foule de différences entre une 15 et une 11: on pourrait penser à plus de gains d'échelle vu l'apparente proximité avec la 11, mais en fait, il n'en est rien.

Les plus grandes différences on les trouve surtout au niveau du train avant et du carter de BV.
Quand on pense que le développement des 15 est venu seulement quatre ans après celui des 7, on voit que les ingénieurs de Citroën avaient compris beaucoup de choses en très peu de temps. (...aussi héritées de la 22)

Quelles différences qui vous "étonne" entre la 11 et la 15 ?
Bon. Si mes garnitures ne rentrent pas, ça ne peut être que le reglage des excentriques non ?

Je pense que oui.

tu mets les excentriques du bas et du haut à zéro, tu t'assures que ton frein à main est bien repoussé à fond et ça doit rentrer sans problème au pire pour le haut si tu as un doute, ouvre la vis de purge pour bien faire rentrer les mâchoires
la méthode de Pampam est bonne pour les réglages, c'est peut être plus long mais bien faite la voiture freine bien

On voit que les freins sont differents, les cardans, les epaisseurs de toles, la geometrie du train AV, le systeme de reglage du train AR il me semble, la dimension des parechocs pourtant similaires d'apparence et plein de petits details de ce genre alors que vu de loin, une 15 est une 11 avec juste un moteur boite plus gros et un capot AV modifié pour le recevoir.

Il y a bien plus que-çà :
- Abandon du moteur flottant
- Bibax sur les cardans
- Doubles cylindres dans les freins avant
- Double triangulation du train avant
- Carter de boîte en acier (alu sur les 11)
- épaisseur de tôle 1mm contre 0,8
... et j'en oublie

Ha le moteur de la 15 n'est pas Flottant ? Je ne savais pas !
Pour la différence d'épaisseur de tole, ducoup une caisse de 11B est différente d'une caisse de 15 meme si elles font la même taille !

Du coup, il est fixé comment ce moteur? Ca change en termes de vibrations transmises à la caisse? A moins que le fait qu'un 6 en ligne soit equilibre d'ordre 2 compense le coté non flottant.

Salut à tous!

En suivant vos conseils, les tambours sont rentrés ! Les freins arrières sont presque terminés. HATE d'essayer !!!
Une fois l'arrière terminé, ce sera l'avant, je vous montrerai l'état, qui a mon avis est mieux que l'arrière car l'avant freine, mais ça doit pas être terrible non plus !!