L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

bonjour à tous,
je pense avoir un petit souci...remontage du collecteur avec l'admission, les deux joints neufs et la plaque....et une pipe d'admission qui n'est plus en ligne par rapport au plan de joints sur le moteur... les joints neufs ont l'air beaucoup plus fins que les anciens..
alors quid ?
les avez vous doublé ? rectifié les portées d'admission ? montage avec une pate en plus du joint pour donner un peu d'epaisseur ?

pouah ! qu'est ce qui serait le plus judicieux ? des joints anciens ?

amicalement
Fred

Bonjour Fred
Qu'as-tu tu comme joints de collecteur...?????
Une photo STP.

bonsoir Alain,
les deux joints de chez P2D. et du coup avec ce montage , sur toutes les portées d'admission il y avait débordement...

j'ai bricolé ça... ép 1,4... et du coup, ça colle bien mieux. une seule portée d'admission nécessiterait un petit surfaçage...je vais revoir cela de plus près... du coup, je vais peut etre changer les 4 boulons de 7mm par 4 gougeons de collecteurs ( en 7mmm) qui sont un tout petit peu plus longs...

qu'en pensez vous ?

Fred

oups, du coup pour les joints ce sont les Hugo Reinz ( ? ) standards... qui m'ont l'air fins... ( moi aussi j'avais l'air fin d'ailleurs !)

Fred

Bonsoir
Oui les joints Reinz sont bien trop fin.
Si les collecteurs ne sont pas parfaitement alignés il y a risque de casse soit au serrage soit pas la suite.
Il est préférable de monter les joints d'origine.
Je crois qu'ils sont dispo chez Cipéré.......bien demander avant. Il me semble qu'ils parlent Français.


Mais également chez Pat2D.......mais bien demander également avant de commander


Pour le montage des goujons.......je ne sais pas répondre, mais pourquoi pas ??????

Je viens de relire ton précédent message
Si on parle des deux joints qui sont entre la plaque en photos si dessus ce sont bien des joints très fin en Reinz eux

bonjour Alain,
Non ce ne sont pas les joints qui sont sur le bloc, ce sont bien ceux que tu as en photo, ce sont les memes chez Pat2D...
ce sont les deux joints 452947 plus plaque 452948 qui à mon avis font toute la difference au niveau des alignements.
Lorsque l'on monte plaque plus les deux joints intercalés, le collecteur d'admission avance de trop par rapport à l'alignement des échappements.. PHOTO 1
lse joints qui sont sur le bloc, sont bien ceux que tu as en photo, ce sont les memes chez Pat2D...
en revanche en montant une plaque plus épaisse en remplacement de la 452948 j'arrive à ça PHOTO 2
je vais redémonter et voir en inversant la plaque de coté, si j'obtiens un résultat different au niveau du dernier depart d'admission...

faut il monter les joints à la pate ?

Fred

Oui je pense qu'il vaut mieux faire le montage a l'hermétic
Enfin c'est ce que je ferai

bon, après quelques coups de limes et de pierre accompagnée de pétrole on arrive a quelque chose de correct..
je vais donc, maintenant faire un redémontage et remontage avec un filet de joint...

Merci

j'attaque la pipe alu qui va vers la pompe.... tant qu'à faire, autant remonter nickel pour ne pas avoir un de ces quatres un problem une fois le collecteur bien remonté....

allez, une semaine de vacances, il va y avoir un peu de taff pour preparer Reims...sachant que le reservoir est peint, mais encore à coté....

Fred

Sinon, il reste la 11

Enguérand va etre là cette semaine, mais , meme à fond les ballons, je suis pas sur qu'on soit prets avec la 11 pour sortir du garage ... alors Reims...

Fred

démontage de la pipe ; il va y avoir de la recharge de metal à prévoir...ça suintait..je comprends pourquoi..

Bon courage.
Tu recharges avec quoi....??????

bonjour alain,
recharge au bi composant, poudre et résine pour metal, ça se prete bien à ce type de matériaux. et pas trop de chaleur. sinon, on verra dans le temps mais j'ai des baguettes d'alu pour basse temperature...mais dans les travaux , je n'ai pas mis la main dessus...
la pipe est donc nettoyée, remontée, petite durite de junction avec la pompe remontée neuve...

bon on a réussi à remonter le collecteur, on en a bavé ! il a fallu descendre la ligne d'échappement pour donner un peu de flexibilité, et les deux gougeons arrières ne bénéficient pas d'un espace très simple pour une douille... ( je serais eux, je me plaindrais !)

Donc, ce matin, remontage de la ligne ( uniquement démontée au niveau des deux accroches avant le silencieux)...donc ça devrait aller... 2 sangles neuves et hop ce sera joué pour cette fois...
j'ai un doute sur le diameter de mon silencieux inox arriere qui me semble un peu gros... du coup, je me demande si mon attelage va passer facilement... on verra plus tard...pas prévu de ramener un plateau chargé de Reims..

le nouveau collecteur monté, franchement ça commence à avoir de la " gueule"... bon, on avance et on postera une petite photo...

amicalement
Fred et son équipe de choc, Edmond et Enguérand... ( entre temps il arrive quand meme à trouver du temps pour sa 11...)

hop remontage fini...maintenant , on teste... j'ai des rates... pompe à essence qui ne donne pas assez ? allumage ? elle démarre à la manivelle au quart de tour...avec une acceleration ( à l'arret) maintien, elle perd en puissance et il faut jouer de la modulation... pompe de reprise ? prise d'air ?

on va revoir ça demain...idées bienvenues... je vais preparer une potion huile essence pour passer un coup avec un pinceau et voir si ...

Amicalement
Fred

Aïe...
Une clé à fourche posée sur la batterie ?
... Peur de rien