L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Si on veut
Les giboulées de mars sont au rendez-vous cette année !!!
Impossible de faire les joints de carrelage !!!

sauf aujourd'hui, du soleil et pas de vent, j'en ai profité pour tondre avant la pluie encore annoncée Vivement le beau temps, on pourra bosser Michel

HA évidement tout le monde ne peut pas habiliter en Normandie et profiter, à longueur d'année, de longues journées ensoleillées que toute la France nous envie

tu es "habité" à donner cette réponse ???

Là vous me faites rêver les amis: vous passez la tondeuse quand moi la pelle à neige tourne à pleine régime, tout comme mon poele à bois.

Bon sinon, quand je vois ce post, je pense que j'ai une maladie grave: ca m'interesse tellement de voir les dessous de toute cette ingénierie que je trouve presque dommage de la cacher ensuite pour rouler

Comme une DS sans ailes, chantait CharlElie Couture ...........................

Tu as raison et même avec du recul et connaissant la DS, j'imagine les agents Citroën lors de l'arrivée de cette technologie pour réparation Pour avoir démonté certaines pièces hydraulique je peux te dire qu'à l'époque les ingénieurs avaient la tête bien pleine, sans parler de la technique de fabrication et d'usinage de certaines pièces comme le bloc hydraulique pour le passage des vitesses et je ne parle même pas de tous les réglages annexes pour avoir une conduite souple

C'est pour cette raison que la DS19 était la bête noire des agents, recherches de pannes et temps passé, des fuites à cause des joints inadaptés avec le LHS et au final l'ID s'est plus vendue que la DS car beaucoup moins d'organes hydraulique .

Je me souviens, à la fin des années 60, des DS/ID qui arrivait à la Préfecture de Police, pour les préfets, contrôleurs généraux et autres sommités !!!!!
Elles étaient entretenues et réparées par le garage de la rue des Wallons, et les mécanos, habitués aux voitures classiques, s'arrachaient les cheveux . Ils avaient bien fait des stages chez Citroën, mais nettement insuffisants.
Le capot levé, dans la petite cour de la Cité, était une litote !!!!
Dans la grande cour, les 403, Dauphine et autres, réservés aux "sans grades", étaient tranquilles
J'avais à l'époque comme voiture de service une brave Dauphine, avec plus de 200 000 kms au compteur, absolument incassable
On a même essayé de rouler avec les bougies dévissées, pour arracher le filetage et obtenir ainsi une voiture plus récente, rien ne la mettait en panne.

Par la suite on a "touché" des Simca 1100, vert clair, lilas ou rose, qui était en panne à chaque orage, tête de delco HS . Il fallait toujours avoir une tête de rechange dans le coffre pour repartir !

Ahhhh......les Simca 1100 avec les têtes de delco........quelle aventure...!!!!!!!!

Bonsoir Michel et Alain
en ce qui concerne l'allumage des Simca de cette époque, j'avais un Rancho avec un morceau de caoutchouc "chambre à air" qui recouvrait la tète de l'allumeur et je n'ai jamais eu de souci de démarrage

Pour Michel; à la fin des années 2000 les policiers de la rue des Wallons ont restauré une 11 avec une calandre genre Toneline, ; ils allaient chercher des fournitures chez Station 50 (Bd. Saint-Marcel)

A la fin de l'année 2000, il y avait bien longtemps que j'avais quitté Paris et ... la police !!!!

Michel dit moi pas que tu étais en retraite en 2000

il n'était pas en retraite, il se reposait

Ca me rappelle les maximes de mon adjudant chef à l'armée: il dormait pas, il se reposait, il ne fuyait pas mais opérait un repli stratégique, etc... Ah l'adjudant chef Grelier, un grand souvenir de poésie

Je continue avec mes jantes , le temps semble se remettre au beau, il est temps de passer l’apprêt, j’en reviens pas du temps passé sur ces 5 jantes avec les différentes étapes avec traitement antirouille














Je termine avec la dernière roue mais une roue avant avec au moins 1 kg de graisse







Il me restera la peinture