L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Je vais finir par le croire je venais juste de récupérer mon point perdu en Mai 2015 lors de la sortie Traction de Marc... donc je suis et reste à 11 car le 12ème à la bougeotte permanente c'est de ma faute je ne prends pas le "coyote" en Traction, va falloir que j'y pense.

C'est beau les tableaux de bord de ces années là

C'est le même sur la 15 avec aussi une montre de bord qui donne l'heure exacte deux fois par jour ...

Parce qu'en plus, tu as déjà le Coyote! Moi il me suit systématiquement.
C'est çà que je voulais montrer Pierre!

Sinon c'est vrai que ma montre est juste tous les jours à 4H52 et 16H52!!

c'est vrai qu'il est magnifique ce compteur

Oui Dominique depuis quelques années déjà et non pas pour pouvoir rouler vite mais éviter ce genre d'erreur à 1point car beaucoup de routes maintenant ont la vitesse autorisée qui varie tous les km ou 500m et ce genre de " baisse cons" m'exaspère.

......je crois que tu as mis un "S" de trop Philippe.........!!!!!!!!!!!!!!!!

Raah, les montres de bord de nos anciennes: je me réserve un hiver pour réparer celle de la Dino qui même d'origine ne fonctionnait souvent pas. Sur les traction, elle sont électriques ou mécaniques? Je me souviens sur une Simca d'un montage sur le moyeu de volant qui remontait une montre mécanique grace aux mouvements du volant.

Exact Alain, c'est le problème des gros doigts sur les petits claviers de tel.......

Préparation et montage du "Technibielle" sur la 15, en remplacement du module de 4L de la Poste... qui fonctionne d'ailleurs très bien.
Démonté et contrôlé aussi l'état des bougies... le réglage de richesse semble être correct, elles sont restées bien propres.
Le redémarrage sera pour une autre fois.
Je croise les doigts...

Et c'est quoi la raison de changer l'autre module qui fonctionnait pour celui là?

Le "Technibielle" supprime la quasi totalité de l'ampérage sur les vis platinées et prolonge de manière drastique leur durée de vie.
Le seul point à surveiller sera l'usure du toucheau sur les cames, et un léger nettoyage des contacts avec une feuille de papier.
La faible intensité du courant a comme inconvénient unique de supprimer le courant de nettoyage.

Germaine a bien parcouru 40'000 km avec ces différents modules, et je n'ai pas le souvenir d'avoir eu à échanger les vis !

Je vois bien l'idée: la Dino a une spécificité assez unique à ma connaissance: en standard, elle avait un allumage où les vis platinées ne servait qu'à envoyer un signal au module d'allumage Dinoplex (un des premiers allumage électroniques). Et si jamais ce dernier plantait (ca cramait facilement), on pouvait basculer sur un allumage à vis platinées classique avec une simple manip sous le capot. A noter que comme les bobines des 2 allumages ne pouvaient pas voir les mêmes caractéristiques, il y avait donc 2 bobines, un epour chaque système.

une vraie merveille ces petits modules, j'ai loupé celui de Christophe qui a l'avantage si je me souviens bien de repérer le point d'allumage par led je venais juste de monter mon mon Velleman qui fonctionne toujours aussi bien

En fait, la 15 n'a jamais voulu démarrer avec ce module-là
Diode verte allumée fixe, pas d'allumage.
Je l’ai renvoyé à Christophe pour réparation et je viens de le recevoir.
Alors... démarrera, démarrera pas.

J'avais dû monter mon module de secours pour l'entendre enfin ronfler cette 15.