L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bon ben comme il neige déjà 20cm, ça caille
Petit retour en arrière
Après la dépose de la durite, côté pompe


Côté radiateur


l'intérieur de la durite d'un côté


De l'autre



Ça ne m'a pas l'air trop dégueu. non?


j'ai donc profité pour bricoler la durite.
Percement avec un foret de 13


Positionnement de la partie fixe en laiton

[



Puis on pousse



Positionnement de la rondelle ceintrée et de l'écrou



Serrage puis mise en place du capilaire



La durite dans sa position définitive



vue de l'intérieur



Voilà y a plus qu'a attendre le dégel pour remette la durite en place sur la voiture.

A suivre ....

Après nettoyage du tube côté pompe à eau, j'ai remarqué qu'il était bien attaqué



Bon bref la durite remise en place

La tube en alu de sortie de bloc était presque pareil sur la mienne. Plein de cratères.
J'en suis à le refaire en résine époxy et à l'arrondir à la râpe, histoire de limiter les fuites.

bonjour à tous,
le printemps arrive et donc, ça chauffe ...
lors de notre périple à Reims, la 15 a demandé quelques instants de Pause à Soissons..c'est joli Soissons, elle a bien raison...
bon par contre, le radiateur fumait un max, et avec un forte préssion... bref, après des années sans beaucoup roulé, il est probalement bien entartré.. un peu de st mard et je suis rentré correctement. ( Merci St Mard )
Donc, après Mantes, je me decide à démonter le radiateur et le faire reviser par un pro... mais question sur l'emplacement de la sonde, sur la mienne il est sur la partie haute de la durite et j'ai un doute quant à l'effet... il y a meme pas d'eau à cette hauteur.. non ?
qu'en pensez vous ?

amicalement
Fred

Comme disait l'anglaise : "ne poussez pas trop loin the plaisant'rie"
Ta quinze a chauffé, mais tu as laissé le cache-calandre ???
Le 1er avril est passé !!!!!

Pour la sonde, c'est vrai qu'elle serait mieux avec le trou sous la durit

Comme Michel sinon pour la sonde c'est bon

rahhhhhhhhh c'que vous etes médisants
meuh non, le cache qui au depart, était une bonne idée (au depart), il gelait et du coup j'ai roulé avec une temperature autour des 60°, mais... je crois que du tartre s'est degagé et du coup à bouché le radiateur ( ? )

question, on peut pas plutot monter la sonde dans le tube qui est entre le bas du radiateur et la pompe ? c'est pas mieux de ce coté ci ?

amicalement
Fred

d'ailleurs à propos de sonde, je me demande si elle me donne la bonne temperature... car le fil qui part de la sonde est bien nu on dirait , non ?

je crois que je vais faire un test de ça aussi...
Fred

Perso, je préfère une sonde électrique, mais chacun son choix !!!!
En principe, il n'y a que "sonde avec capillaire" ou "sonde électrique"
La tienne ??????????????????????????????

Bonjour à tous,

Je me permets de remonter ce sujet pour savoir si quelqu'un avait installé un ventilateur électrique derrière le radiateur, entre celui-ci et l'hélice ? Juste pour un souci d'esthétique.

Bonjour,

Les 15 n'ont jamais chauffées ....sauf si radiateur entartré ...bloc moteur ou pompe défaillante

après voir si le point d'allumage bien réglé ...

Mettre un ventilateur c'est palier à un dysfonctionnement ...

La mienne c'est le contraire je suis toujours en dessous de 60 C°....et le thermometre est ultra précis

voili ...voilou..

Bonsoir,

Je confirme, une 15 Six avec un faisceau de radiateur refait et un allumeur bien réglé ne chauffe pas !

Je viens de parcourir plus de 1000 km sur les routes des Hautes Alpes, et la température n’a pas dépassé 80 dans les montées, 60 sur le plat, et 40 dans les descentes…

Re Voili Voilou

Bonjour,
Merci pour vos retours mais ma 15-Six surchauffe uniquement quand le moteur est chaud et que je fais de la ville ou des bouchons, enfin quand je ne peux pas rouler assez vite pour refroidir le moteur. Donc mon idée était d'uniquement se servir d'un ventilateur dans ce cas de figure afin d'éviter de devoir s’arrêter sur la bande d’arrêt d'urgence qui n'existe pas forcément tout le long de la route .....

bonsoir à tous,
je viens apporter mon grain de sel... un radiateur refait si le moteur n'est pas propre, ne sert pas à grand chose. Pour avoir entièrement refait la mecanique, on voit bien que les chemises sont souvent enrobées de calcaire , tartre et que changer le radiateur n'aurait pas empéché les cylindres d'etre mal refroidis... déjà que le bloc est très étroit...la matière qui se dépose rend cela encore plus étroit et donc...ça chauffe.

Tout à fait d'accord avec Jean Louis, et d'ailleurs, actuellement j'ai plutot le souci inverse, ma 15 semble ne pas suffisamment chauffer pour tourner au mieux... je lis que vous indiquez des températures , or sur route, j'étais plutot au dessous de 60 en conditions normales...
y avait il montage d'un calorstat ? au quel cas, un modele s'ouvrant à quelle température ?

amicalement
Fred
Longuesse

Bonjour Fred,

Non, je n’ai monté ni calorstat, ni ventilateur, ni vase d’expansion sur la 15/6H …

La configuration d’origine avec un moteur et un radiateur refaits à neuf permet de rouler en toutes conditions sans surchauffe, même dans les bouchons.

Sur route nationale à 80 km/h en été par 25/30 degrés, la température prise sur la durite supérieure tourne autour de 60/65 degrés. En hiver, j’utilise le couvre calandre comme à l’origine afin d’obtenir sensiblement la même température. Enfin, sur les routes de montagne la température peut atteindre 80/85 degrés, j’en ai fait l’expérience au mois de mai en effectuant l’ascension du Mont Ventoux à 1911 mètres, avec une pente à près de 10% sur 20 km. Et en bas de la descente, le thermomètre chute à 40 degrés, ce qui n’est évidemment pas assez…

Amicalement,
Jean-Louis
En Drôme provençale