Adaptation DA sur Traction 11 BL de 1955

OptiTract02 · **Inscription:** Lun 23 Jan, 2017- 18:46 **Messages:** 5

Bonsoir,
Je suis en train de restauré une traction et je voudrai installer une direction assisté autre que le easy drive.
Je souhaiterai prendre des pieces de DS ou autres qui à ete equipée de DA hydraulique.

Avez-vous des pistes? Merci

Cedric

Alain Montazeaud

Bonsoir
.........et l'hydraulique ou la pompe tu vas placer ça ou..........
Easy Drive c'est électrique.

lukycath

Sans rentrer dans une polémique origine/ou pas:
Pour une 15, cela peut se comprendre, vu le poids sur le train avant.
Mais sur 11BL, en gonflant les pneus à 2kg, ce n'est pas un camion :wink:

Au fait, une présentation ?

moux

bonjour Cedric

Une présentation s'impose avant de poster :shock:

On aime bien connaitre nos interlocuteurs avant de partager sur nos belles :wink:

OptiTract02 · **Inscription:** Lun 23 Jan, 2017- 18:46 **Messages:** 5

Bonjour,

Je demande juste si cela est possible, vu qu'il y a eu plein d'autre Citroën en hydraulique âpres la traction.
Je sais que l'easy drive est électrique... cependant je n'imagine pas cette auto équipée de ça. Je préférè encore adaptée de l'hydraulique, même si les puriste vont me montrer du doigt.
Je vais me présenté, désolé pour cela. Et aussi cela évitera certaine question je pense....
Merci.

cx25d · **Inscription:** Dim 11 Jan, 2009- 15:10 **Messages:** 4574

Le problème, comme dit Alain montazeaud est ou mettre la pompe, le réservoir et les tuyaux en plus je pense qu'il faudra mettre un alternateur à la place de la dynamo

Alain Montazeaud

cx25d a écrit:

Le problème, comme dit Alain montazeaud est ou mettre la pompe, le réservoir et les tuyaux en plus je pense qu'il faudra mettre un alternateur à la place de la dynamo

La je crois que l'on est dans le domaine du rêve.......

claude25 · **Inscription:** Lun 03 Nov, 2014- 18:30 **Messages:** 551

Bonsoir Cédric et bienvenue.
Nul doute que vous trouverez ici les conseils et astuces qui vont bien pour vous permettre de faire rouler cette auto comme vous l'entendez.
N'ayant pas de traction, je lis néanmoins avec plaisir les aventures des uns et des autres au volant de cette auto ou sous son capot, j'essaie de me faire tout petit dans ce microcosme qui m'a accepté sans le sésame de circonstance...
L'endroit est plaisant et l'ambiance sereine.
Claude

tracjack · **Inscription:** Lun 24 Mar, 2008- 13:03 **Messages:** 1421

Salut!

Tu vas trouver ici des passionnés non pas puristes ,mais "amoureux de l'authentique"..

C'est pour ça que tu auras des avis contraires à la modif que tu veux faire sur ta 11. :wink:

Il faudra accepter la discussion tout simplement, car n'oublie pas que tu es sur un forum spécial traction !!

Tu feras au final ce que tu veux et ce que tu aimes puisque c'est ta traction

Bon courage!

duperray · **Inscription:** Mar 29 Jan, 2008- 10:14 **Messages:** 14

Bonjour,
J’ai réalisé plans et pièces d’une direction assistée hydraulique pour 15 six. Vérin, pompe, distributeur d’occasion (PSA). Mon but était de ne pas couper la colonne. En ce qui concerne la 11, je pense avoir la solution pour positionner la pompe sur la cloche d’embrayage (quand on veut on peut).
J’en profite pour vous informer que j’ai réalisé un prototype (en essai actuellement) de 4 ème vitesse pour la 15. Lorsqu’il aura fait ses 1000km, j’envisage de lancer une présérie de 3 à 5. Donc, je recherche des personnes intéressées, dont une si possible dans un rayon de 3/400 km d’Angers.
Ces 2 adaptations sont entièrement réversibles, avec seulement 2 ou 3 trous de fixation (pour les amoureux de l’authentique).
Pierre - 68 ans – Angers – 11BL 1950 (boite 4)

OptiTract02 · **Inscription:** Lun 23 Jan, 2017- 18:46 **Messages:** 5

duperray a écrit:

Bonjour,
J’ai réalisé plans et pièces d’une direction assistée hydraulique pour 15 six. Vérin, pompe, distributeur d’occasion (PSA). Mon but était de ne pas couper la colonne. En ce qui concerne la 11, je pense avoir la solution pour positionner la pompe sur la cloche d’embrayage (quand on veut on peut).
J’en profite pour vous informer que j’ai réalisé un prototype (en essai actuellement) de 4 ème vitesse pour la 15. Lorsqu’il aura fait ses 1000km, j’envisage de lancer une présérie de 3 à 5. Donc, je recherche des personnes intéressées, dont une si possible dans un rayon de 3/400 km d’Angers.
Ces 2 adaptations sont entièrement réversibles, avec seulement 2 ou 3 trous de fixation (pour les amoureux de l’authentique).
Pierre - 68 ans – Angers – 11BL 1950 (boite 4)

Merci pour cette info. Tu as pris quelle modèle de DA? Je voudrais récupérer tout un circuit de direction assistée d'une autre ancienne pour l'adapter sur la traction.
Pour l'instant on reste en boite 3 , on va installé un système pour embrayé sans la pédale. On garde le plus de pièce d'origine que possible. Et tu n'as même restaurer déjà la boîte.Je vais d'ailleurs poster des photos dans la présentation.

Apparemment la 2 CV est sortie en DA et je pense qu'elle est plus légère que la traction ...
Merci.

duperray · **Inscription:** Mar 29 Jan, 2008- 10:14 **Messages:** 14

Pompe de 306 - crémaillère de ZX

lenninger jean noel · **Inscription:** Ven 15 Jan, 2016- 21:42 **Messages:** 181

bonjour
si tu veux déjà mettre un alternateur ,trouve un direction " modern" entièrement électrique, pas de pompe ,pas de tuyau , pas de réservoir :!:

a voir...
jean noel

lukycath

OptiTract02 a écrit:

duperray a écrit:

Bonjour,
J’ai réalisé plans et pièces d’une direction assistée hydraulique pour 15 six. Vérin, pompe, distributeur d’occasion (PSA). Mon but était de ne pas couper la colonne. En ce qui concerne la 11, je pense avoir la solution pour positionner la pompe sur la cloche d’embrayage (quand on veut on peut).
J’en profite pour vous informer que j’ai réalisé un prototype (en essai actuellement) de 4 ème vitesse pour la 15. Lorsqu’il aura fait ses 1000km, j’envisage de lancer une présérie de 3 à 5. Donc, je recherche des personnes intéressées, dont une si possible dans un rayon de 3/400 km d’Angers.
Ces 2 adaptations sont entièrement réversibles, avec seulement 2 ou 3 trous de fixation (pour les amoureux de l’authentique).
Pierre - 68 ans – Angers – 11BL 1950 (boite 4)

Merci pour cette info. Tu as pris quelle modèle de DA? Je voudrais récupérer tout un circuit de direction assistée d'une autre ancienne pour l'adapter sur la traction.
Pour l'instant on reste en boite 3 , on va installé un système pour embrayé sans la pédale. On garde le plus de pièce d'origine que possible. Et tu n'as même restaurer déjà la boîte.Je vais d'ailleurs poster des photos dans la présentation.

Apparemment la 2 CV est sortie en DA et je pense qu'elle est plus légère que la traction ...
Merci.

La 2CV en DA :shock:

xavier75

duperray a écrit:

Bonjour,
J’ai réalisé plans et pièces d’une direction assistée hydraulique pour 15 six. Vérin, pompe, distributeur d’occasion (PSA). Mon but était de ne pas couper la colonne. En ce qui concerne la 11, je pense avoir la solution pour positionner la pompe sur la cloche d’embrayage (quand on veut on peut).
J’en profite pour vous informer que j’ai réalisé un prototype (en essai actuellement) de 4 ème vitesse pour la 15. Lorsqu’il aura fait ses 1000km, j’envisage de lancer une présérie de 3 à 5. Donc, je recherche des personnes intéressées, dont une si possible dans un rayon de 3/400 km d’Angers.
Ces 2 adaptations sont entièrement réversibles, avec seulement 2 ou 3 trous de fixation (pour les amoureux de l’authentique).
Pierre - 68 ans – Angers – 11BL 1950 (boite 4)

Bonjour Pierre,
je suis intéressé par ces développements, 4ème vitesse et DA !
Sur la 15H il y a une pompe surdimensionnée qui pourrait servir à autre chose que la simple suspension AR.
D4avance merci.

L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Adaptation DA sur Traction 11 BL de 1955

Qui est en ligne