L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour à tous,

J’ai effectué hier soir le premier démarrage d’une voiture neuve.
Pige dans le carter, allumeur en place, lampe témoin branchée, corps d’allumeur tournant à la main dans le sens anti horaire jusqu’à l’allumage de la lampe témoin branchée entre le fil RUP et la masse. Le doigt de l’allumeur se trouve à ce moment là en direction du plot du cylindre numéro 1( le plus proche de la pompe à eau). Serrage du tout, démarreur et rien!
Je vous passe les détails des essais divers et variés avec d’autres têtes, d’autres doigts jusqu’à inverser les fils sur la tête en branchant le 1 coté distribution. Et la, démarrage au quart de tour, un peu fumant et toussant car moteur neuf gras et gavé d’essence par les essais répétés mais correct.
Qui peut m’apporter une explication technique de cette anomalie de branchement? (Déjà rencontrée sur d’autres 11).

Au fond du puits de l'allumeur, on voit la fente dans laquelle vient s'enfoncer le "tournevis" de l'allumeur, qui est légèrement excentré par rapport à l'axe
Quand tu es avec la pige dans le trou de la couronne de démarreur, cette fente doit être parallèle au bloc moteur, petit coté vers le bloc moteur
Si c'est bon, quand tu mets l'allumeur dans le puits, le plot du cylindre 1 (coté pompe) est en bonne place
Sinon, soit ton engrenage du fond de puit, qui vient se positionner sur l'arbre à came, n'est pas au bon endroit, soit tu cales ta pige sur le point mort haut échappement et non sur le point mort haut compression (pour un tour d'allumeur, donc d'arbre à cames, le vilebrequin fait deux tours)

Bonjour à tous,
Après le problème rencontré lors de l’AG à Javel, j’ai tout remis à neuf mais sans toucher au calage de l’allumeur qui n’était pas en cause. J’avais pris soin de noter avant l’ordre de branchement des fils de bougie, heureusement car l’ordre n’est pas celui admis, mais celui issu certainement d’un mauvais réglage comme le dit Michel. Au prochain souci (le plus tard possible) je ferais le calage qui va bien.
Voici le schéma de mon branchement actuel.

Du moment qu'on respecte le 1342, ça peut être 3421, 4213, 2134 c'est du pareil au même !

Salut Michel,

...Sauf si tu cales sur le 4 en croyant que c'est le 1...
(un tout moteur sur deux à la pige)

Oui, Pierre, c'est ce que je disais plus haut
PMH échappement au lieu du PMH compression !

Concrètement comment puis je le caler pour garder les mêmes longueurs de fils de bougie.
Car là, en inversant, le fil qui va de la tête au cylindre proche de l’embrayage est trop court.

Tu peux permuter les fils au niveau de la tête d'allumeur !

Je suis descendu au sous sol tester sur ma voiture. Effectivement, une position de volant correspond soit au doigt en direction du plot du cylindre coté volant soit au doigt en face du plot du cylindre coté distribution (logique puisque 1 tour vilebrequin correspond à un 1/2 tour distribution). Donc l'arbre de commande de l'allumeur sur le moteur neuf doit être monté avec 1/2 tour d'écart.
On va donc monter un fil plus long entre la tête et le cylindre coté volant.
Jean Pierre, ton schéma est faux mais ton branchement est bon. Ne touche à rien.

Si je modifie un peu la géométrie pour positionner l'allumeur par rapport au bloc, ca donne ca.

Et sur l'auto mise en route hier, ca donne çà.
Et le fil pour le cylindre de l'avant est trop court. Il va falloir en refaire un autre mais c'est le drame. Il sera peut être neuf mais pas de 39!

Tu ne peux pas dévisser la tête d'allumeur et permuter les fils ????

Si bien sur. C'est ce que j'ai fait mais le fil est trop court.

Salut DOM

Lorsque tu cales ton allumeur avec une pige , tu as en fait 2 positions possibles pour la pige car 2 PMH et tu en as fait les frais

Donc dans ton cas, il fallait juste faire faire 180° à ton allumeur, c'est à dire, le désengager du tournevis en le levant et le repositionner à 180° comme ça , tu ne changeais pas les fils de bougies et tu vois sur ton schéma que tu vas du 1 au 4 sans problème ou tourne la tête de delco de 180°

Eh non! Je ne pense pas. La fente tournevis sur l’arbre de commande n’est pas centrée. Elle est légèrement décalée. Si je me souviens bien de mon dernier remontage, la plus petite demi lune est extérieure au bloc.