Pression cylindre moteur

Guillaume · **Inscription:** Mer 20 Mar, 2019- 21:08 **Messages:** 457

Hello les tractionnistes,

Pendant ma petite semaine de travaux, maintenance et révision j’en ai profité pour mesurer les pressions dans chaque cylindre, voici les valeurs :

Cylindre 1 : 6Bars
Cylindre 2 : 5,5Bars
Cylindre 3 : 6,5Bars
Cylindre 4 : 6Bars

J’ai fait les mesures de chaque cylindre avec les 4 bougies démontées et au démarreur.

Les valeurs semblent proches par cylindre mais étonné par ces valeurs faibles (ce n’est que mon avis) je mesure les pressions sur la R25 V6 du voisin pour voir si c’est pas l’appareil qui deconne, chez lui on est au delà de 12 Bars ! Son moteur à la santé :-)

Je sais bien qu’on ne peut comparer des valeurs d’un moteur ancien et moderne, mais tout de même de 5,5 à 6,5 Bars ça vous paraît ok ? 1Bar de différence sur le piston 2 et le 3 ça fait quand même de l’ordre de 15-20%

LR539

Normalement c'est entre 7 et 8 bars pour un taux de compression de 6 et des broutilles

Segments collés ?? Culbuteurs trop serrés ???

Alain Chaise

J'ai à peu près 6 sur ma 11. (qui marche bien).
On dit qu'il faut aussi accélerer à fond.?

LR539

Oui. Pied au plancher pendant qu'on fait tourner le démarreur (bougies enlevées, bien sur, et pas de contact !)

Guillaume · **Inscription:** Mer 20 Mar, 2019- 21:08 **Messages:** 457

J’ai fait les réglages des culbuteurs il y a pas longtemps, 0,2 et 0,25 E ou À je me souviens plus de tête mais je l’avais bien fait.

Je n’ai pas mis pied au plancher pour tester, qu’est ce que ça change ?

Guillaume · **Inscription:** Mer 20 Mar, 2019- 21:08 **Messages:** 457

Après... c’est juste une mesure... je trouve que la traction roule bien même si je n’ai pas vraiment de comparaison. Elle manque de puissance dans les côtes certes, mais ce n’est pas une sportive.

Alain Chaise

Ah oui, les côtes, c'est mieux quand on part du haut :lol:

Pied au plancher, ça aide a faire entrer de l'air par la soupape d' admission , les pistons ne sont pas freinés en descente et il y a plus d'air à comprimer pour le cylindre testé.

Alain Chaise

Alain Chaise a écrit:

Ah oui, si c'est une 11B, les côtes, c'est mieux quand on part du haut :lol:

Pied au plancher, ça aide a faire entrer de l'air par la soupape d' admission , les pistons ne sont pas freinés en descente et il y a plus d'air à comprimer pour le cylindre testé.