L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Et si je veux faire une pointe à 270 en course de côte, pleine avance ?

Pour ça il te le 123456 ignition sp côte.....

Salut à tous,

Le moteur ne secoue plus avec l’allumage électronique, quel soulagement. Je vais démontée et faire l’entretien qui se doit sur l’allumeur d’origine.

J’ai conduit un petit peu aujourd’hui, quelques dizaines de km. Ça fait un bien fou, en plus ça rend les gens heureux sur la route et dans les villages, j’ai eu plein de pouces en l’air.

Cependant ce n’est toujours pas la traction que j’imaginais, je ne sais pas trop et j’ai pas de comparaison, je n’ai connu qu’une seule traction. Pour moi le moteur est toujours assez rustique et manque de souplesse. Manque de puissance mais avec 56ch on s’attend pas à des miracles, ce que je veux dire c’est plutôt qu’à bas régime ça pèche encore et la voiture a un peu de mal à partir.

Des suggestions ? La carburation ? Devrais-je passer au 34PBIC neuf ?

La 11 n'est pas un foudre de guerre non plus Avec un bon allumage et une carburation rien à dire elle fonctionne bien et monte tranquillement en vitesse. Pour voir comment sont tes réglages, en 3°, tu descends à 20 30km/H et tu accélères elle doit reprendre facilement sans à coup teste aussi avec la manette d'avance à fond pour voir.

Elle doit aussi monter à 80 90 sans problème en 3°, ensuite tout dépend de l'usure moteur. Le mieux serait de pouvoir comparer avec une autre 11 pour te faire une idée

Alain, on ne fait pas d’une traction une voiture de course je suis complètement d’accord ! Je ne prétends pas en faire une fusée mais surtout la garder d’origine !

J’ai refait complètement le moteur pour deux raisons, parce qu’il était vieux rouillé dedans et abîmé ! Moins de compression et segmentation en mille morceaux. Et pour retrouver un moteur en bonne santé et un peu plus vif si on peut dire. Je pensais avoir perdu pas mal de puissance avec le moteur en mauvais état.

Hors même avec chemise piston neufs, soupapes rodées, nouveau joint de culasse et allumage électronique etc, etc, je n’ai pas amélioré les performances du tout ni vraiment le comportement moteur. Je suis un peu déçu.

La voiture avance ! Monté à 80 sans problèmes et même largement au-delà j’en suis sûr, mais je suis en rodage je ne suis pas allé à plus de 80. Avant réfection du moteur elle faisait déjà son 110.

C’est pas grave ! Je vais la conduire pour ce qu’elle est, un monument de notre patrimoine ! Elle est parfaite pour les balades bucoliques et pour admirer le paysage on prend le temps !

Mais tu as raison, soit je fais tester ma voiture par un pro, soit je teste une autre 11 !

Pour info pour rouler plus vite sans faire de la montagne changé le couple conique par un 10x31
Rouler vite attention aux freins ?

Salut Citroënbxl1950,

Je ne cherche pas à rouler plus vite on y arrivera jamais vraiment en traction. 80 c’est très bien et ça suffit.

Non ce que je recherche c’est de l’agrément moteur car je ne suis pas totalement sur du comportement de mon moteur refait.

Pour moi il manque de couple d’onctuosité et de souplesse, mais peut-être que je me trompe et que tout est très normal ! Ce ne sont que les sensations !

Ce qui m’intéresse aussi c’est de pouvoir régler parfaitement ce moteur et de ne pas l’abîmer prématurément

Tu n'as pas un ami tractionniste dans ton coin, pour échanger les voitures sur quelques kilomètres ?
Chacun se fera une idée de la voiture de l'autre

GUILLAUME lors de la remise en état de ton moteur as tu fait un équilibrage des pièces mécaniques cela apporte un super + et une douceur
J'ai fais faire sur un cabrio cet équilibrage par un atelier spécialisé , mais cela à un coup financier supplémentaire

Je vis à côté de Strasbourg en Alsace, j’ai pas vu de membres vraiment à proximité. J’ai déjà croisé des tractions dans la région, je vais bien trouver quelqu’un pour faire ces comparaisons.

Pour ce qui est de l’équilibre, je n’ai pas touché au Vilebrequin et l’ensemble bielles piston n’avait que 5g de différence entre le plus lourd et le plus léger.

Merci, avec le beau temps et l’été on verra bien comment je vais avancer sur mon sujet.

Ché pas mais faut regarder la carte des membres

Alors tout va bien pour ta 11 à te lire Guillaume Si tu as l'habitude d'une moderne et que tu passes à la 11 c'est le jour et la nuit La 11 est à prendre en mode balade pour l'apprécier, 80 90 c'est sa vitesse sans trop de bruit au dessus, elle est moins agréable

Tu vas vite t'habituer à ce moteur qui est quand même agréable dans la circulation actuelle. Ici ce n'est pas Paris mais ça roule et je reste pratiquement toujours en 3°, c'est relaxant et elle ne se traine pas, surtout que tout le monde roule à 80 donc impeccable

Alain,

Je suppose que oui ! Peut être que j’ai idéalisé la souplesse et la puissance d’un moteur 11D dans mes rêves

Cette voiture démarre maintenant au quart de tour, elle ne broute plus, les vitesses passent comme dans du beurre, j’ai déjà amélioré ces points la et c’est extrêmement satisfaisant !

Donc j’ai plus qu’à trouver une autre traction pour comparer.

La carte des membres j’ai essayé maintes fois et je n’ai jamais eu accès :-/

Bonjour Guillaume,
Je te conseille de contacter notre ami Adrien Schaeffer qui vient de reprendre la section Alsace de La Traction Universelle. Il habite à Selestat et roule en Traction 11 Légère de 1939 au quotidien. Il se fera un plaisir d’échanger vos autos pour comparer leurs performances et te donner des conseils. Tu trouveras ses coordonnées sur le site du club.
Amicalement.

Je ne rouvre pas de post pour ce sujet maintes fois débattu.

Simplement je rencontre une petite difficulté : je ne vois actuellement pas comment démonter ma platine de vis platinées à cause de cette vis de réglage d'écartement (voir flèche rouge : fixation par en dessous ?). Le ressort est quant à lui dégagé (pas encore sur la photo).

Je ne souhaite pas tout démonter et tout dérégler.

Si vous avez une idée et aussi d'une référence de remplacement (on m'a indiqué Ducellier) ? Merci par avance.

Merci Jean Louis, je vais contacter Adrien, le sud de l’Alsace ça fait encore un peu loin pour voyager.

Aujourd’hui je vais encore faire des tests et réglages d’allumage, je viens de démonter la bougie du cylindre 1, elle est noire, un peu grasse avec du dépôt. J’ai constaté que la traction avait consommé minimum ses 15l/100. Ça fait beaucoup, je tournais à 10l sur les mêmes trajets.

Peut-être un peu trop riche, je vais revoir le réglage de richesse. Y a t-il un lien entre surconsommation et réglage de l’allumage?