L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Les pneus Michelin 185x400 X sont neufs, les anciens pneus avaient parcouru 80.000 km !

Pose de 55g de plombs sur les deux roues avant.

Mais ils ne sont pas cirés ces jolis « peneus ».......
Moi j’utilise du Polytrol diluié a 50% avec du white Spirit et je passe ça au pinceau.......et ça dure dans le temps..

Merci Alain pour ce conseil !

Hier j’ai attaqué la direction.
Par sécurité il fallait remonter les roues arrière, et pour éviter que le pare-chocs et la sortie d’échappement ne touchent le sol,
j’ai confectionné des cales en bois pour maintenir la suspension en hauteur, comme indiqué sur le dictionnaire de réparation.

La cale en bois empêche la suspension arrière de s’affaisser.
Elle se monte à la place de la butée conique en caoutchouc.

La voiture est ainsi maintenue à bonne hauteur pour monter les roues arrière.

Pour déposer la direction, il faut monter l’avant à 55 cm du sol sous le jambonneau.

La crémaillère a été entièrement restaurée il y a 30 ans.
Elle ne présente aucun jeu et les soufflets en pièces d’origine sont comme neufs.
Par contre, le joint d’étanchéité du boîtier sur la colonne est mort !

Achat d’un nouveau joint chez un professionnel dans la Drôme.
On ne trouvait pas ce joint il y a 30 ans lors de la restauration...

Montage du joint neuf serré avec un collier Ligarex, comme à l’origine !

Réparation de la collerette et du filetage qui ont été abîmés au démontage...

Après un petit nettoyage, la direction est prête à remonter.

YES,tu ne lâches rien non plus une restauration à la PRO

Pourquoi ne pas mettre les plombs d’équilibrage des roues à l’intérieur de la jante plutôt qu’à l’extérieur? Ils seraient ainsi invisibles!