L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Aujourd’hui, poursuite du montage du moteur.
Mise en place de l’arbre à cames dans le bloc moteur.
Celui-ci a été contrôlé et poli chez Rectification 2000.

Blocage de l’arbre à cames avec la visserie Citroën d’origine.

Nettoyage des pignons et de la chaîne de distribution.

On utilise l’outil référence 1680-T du dictionnaire de réparation pour le calage de la distribution.

On emmanche l’outil dans les entre dents des 2 pignons de distribution.

Le poinçon sur l’entre dents du pignon de vilebrequin et le poinçon sur la dent du pignon d’arbre à cames doivent être alignés avec la ligne blanche au milieu de l’outil 1680-T.

On passe au montage de la pompe à huile.

Après avoir monté le carter de distribution, on monte la couronne de démarreur dans le joint spi.

L’écrou a créneaux d’origine a été remplacé par un écrou à 6 pans de 46 mm de type H collé au Loctite.

On monte ensuite le volant moteur, les 6 vis sont collées au Loctite.

Et on termine par le montage du carter inférieur en aluminium.

Le moteur est terminé et prêt à être assemblé à la boite de vitesses.

Bin......il manque quelque chose ici.......avant le remontage dans la caisse....?????



.....et aussi un petit coup de peinture noire sur la trappe de visite du carter pour éviter quelle rouille.

Bonsoir Alain,,
Oui il manque le damper, il sera monté la prochaine fois...
Tu as raison, je vais peindre la trappe de visite du carter inférieur !
Le moteur dans le bons sens, ça commence à ressembler à quelque chose.

Et de l’autre coté.