L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Montage de la pompe à eau et serrage des deux étriers après alignement des poulies et tension de la courroie.

Serrage des colliers de fixation de la durite de 40 mm entre la pompe à eau et la tubulure d’alimentation du bloc.

Mise en place des joint de collecteurs en cuivre et amiante en pièce d’origine.
La aussi, les goujons de culasse tombent parfaitement en face des trous dans les joints.

Mise en place des deux demi-collecteurs d’échappement et du collecteur d’admission.

Serrage des 6 écrous de fixation du bitube d’échappement sur les collecteurs.
On doit procéder par dessous la voiture avec une douille et une grande rallonge.

Les collecteurs sont parfaitement en place, on peut serrer les écrous de culasse.
J’ai monté des écrous cadmiés à 6 pans de 11 en pièces d’origine Citroën achetés il y a 30 ans.
Ils sont plus faciles à monter que les écrous d’origine de 12 car les collecteurs sont plus épais.

On poursuit par le montage de la pompe hydraulique haute pression sur le bloc.
Il s’agit de la pompe d’origine de 15/6H restaurée chez Sphère Technic en 2011.
Elle conserve donc sa sortie haute pression dans l’axe et la durite d’aspiration en biais.

On termine par le montage du conjoncteur avec sa sphère d’accumulateur.
Le conjoncteur a également été restauré chez Sphère Technic en 2011.
Il s’agit du conjoncteur d’origine en aluminium comme sur les premières DS.
La sphère d’accumulateur a été récemment regonflée à 65 kg comme préconisé.

L’ensemble pompe hydraulique et conjoncteur spécifique à la 15/6H.

La poulie triple spéciale 15/6H a retrouvé ses 3 courroies en attendant le montage de la dynamo...

Magnifique !!
les courroies viennent de quel fournisseur ?

Enfin, l’allumeur à retrouvé sa place dans le bloc moteur.
Il s’agit de l’allumeur d’origine de marque RB avec condensateur intégré.
Il est bien plus performant que l’allumeur SEV que j’avais monté précédemment..

Il s’agit de courroies de marque Continental :
La 1e courroie de dynamo, référence B23.
La 2e courroie de pompe à eau, référence A27.
La 3e courroie de pompe hydraulique, référence A23.

On approche du but, ça commence à ressembler à une mécanique de 15/6H !