L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Comme tu le dis Valentin, pas grand chose à sauver sur ce moteur Au moins tu sais maintenant

Un échange standard ne limiterait pas les dégâts pécuniaires ????

Je pense que tu as raison Michel le mieux serai de trouver un moteur refait ou en très bon état.
Je pense que ça reviendrait moins cher à Valentin !!

Des nouvelles !

J'ai vendu mon moteur en pièce et acheté un refait!

Avant de remonter je voulais savoir:

1) il y a t'il une procédure particulière pour changer les soufflets de crémaillère?

2) il y a t'il des choses sensible ou à refaire absolument sur le train avant; je m'explique: j'ai remué un peu les roues avant, les roulements semblent HS mais, j'ai pas vu bouger plus loin.?

Merci

Pour tes soufflets, le mieux est d'en monter en cuir, ça se pose sans problème avec des clips qui sont vendus avec Comme ils sont ouverts en deux, c'est facile

Pour les roulements av, il te faut de l'outillage spécial pour les faire. Regarde déjà le serrage de l'écrou central tout comme les rotules qui peuvent donner du jeu

Pour l'huile de BV

Moi je mets toujours de la GL4 en général quand il y a du bronze!

Pour la GL5 elle est compatible pour le bronze de nouvelle génération ou ça composition a été modifié pour résister a la GL5.

Pour la GL1 je vais me renseigner vers mon fournisseur huile par curiosité, moi je pensais que ça n'existai plus depuis des années

Le titre de ce post m'a attiré vu qu'il va falloir que je descende sur Dax un de ces jours...

La GL1, on peut la trouver chez Inter-Oil, à Odars, près de Toulouse (anciens établissements Mauran)
http://www.inter-oil.com/fr/