L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour les amis,

Quel bel été pour profiter de balades en traction, le petit, mon fils de deux ans maintenant est complêtement fan de la voiture, il a assez grandi pour ouvrir les porte et s'installer au volant, il s'invente son propre voyage dans le garage, il peut y rester très longtemps ! il est aussi à l'affut dès que j'ouvre la caisse à outil c'est un bon jeune !

Mais voilà, quelques petits ennuis, qui n'empêche pas de conduire mais tout de même cela me déplait, en marche arrière, virage toute, droite ou gauche il y a comme un bruit de pneu qi frotte quelques part, je suis sorti plusieurs fois de la voiture mais les pneus ne touchent évidemment nul part ! du coup j'ai fait cette marche arrière "à la main" en poussant la voiture rues braquées, c'est quasiment impossible de faire reculer la voiture car cela freine fortement. Je pense que cela procvient des cardans mais n'en suis pas sur.

Connaissez vous ce symptome ? un reglage de la direction peut-être qui va trop loin ?

Bonjour Guillaume,

Y a-t-il des soufflets en caoutchouc sur les cardans de la voiture ? N’y en aurait-il pas un qui ,déchiré, se baladerait sur l’axe et qui viendrait se coincer contre le pivot quand tu braques les roues ?

Bonjour Guillaume,

Je suggère d'essayer faire un diagnostic en soulevant une roue avant après l'autre sous le bras inférieur de manière à conserver la position roue posée du train avant et de faire tourner la roue à la main.
Cela permettrait de localiser plus facilement l'origine de ce frottement.

Pas de soufflet pour moi.

Que je suis bête je n'ai même pas pensé à lever la roue avant...

Ok je reviens avec plus d'infos

c est probablement le reglage des butées D et G de cremaillere qui sont a revoir; tu dois depasser les limites max du braquage et les roues avant frottent plus qu elles ne roulent.

Je vais tenter le réglage roues levées jusqu’à ce que ça ne « frotte » plus si c’est bien un problème de réglage de butée de direction.

M’enfin c’est déjà pas un modèle de maniabilité alors si je réduit le braquage je ne ferai plus de créneaux

Les angles de braquage maxi ont été définis en rapport avec l'angle maxi admissible pour les cardans. Ce réglage doit être fait avec précision sur des plateaux angulaires.
Ca ne se fait ni à l'oeil ni au bruit. En cas de doute sur la manière de régler, mieux vaut ne pas y toucher !

Je vais d'abord faire mon diagnostic roues levées ! Je ne veux rien casser, et ensuite si je suis incapable de regler quoi que ce soit, je ne braquerai alors plus à fond !

justement les butées c est fait pour