L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

bonsoir, j'ai une fuite d'huile assez importante et je pensais au carter mais après l'avoir resserré la fuite bien que moins importante est toujours là. En y regardant de pres il semblerait que l'huile fuit entre le moteur et la cloche d'embrayage ce qui me laisse supposer un problème de joint spy ou de bague du vilbrequin. Questions: est-ce un joint spy ou des joints montes sur 2 coquilles en bout de vilbrequin?. Peut on changer ce joint sans démonter le moteur ?
j'en profiterai pour changer l'embrayage si seule la boite est a démonter. J'ai lu quelque par que pour tomber la boite sur une 11BL il faut sortir le moteur. Des avis là dessus ?
merci aux specialistes

Bonsoir Alain,
L' étanchéité est réalisée par deux coquilles de retour d'huile (montage d'origine) et dans certains cas par une corde graphitée (montage adaptable)
Le positionnement des coquilles doit être réalisé avec une grande précision, c'est un travail conséquent pour lequel la dépose du moteur est obligatoire.

Pour la question sur la dépose de boite, il n'est pas impossible de la sortir seule mais il n'y a rien à gagner, c'est plus simple de sortir l'ensemble.

sortir le moteur est indispensable; par contre la corde graphitée est a deconseiller car mauvais pour le vilo!!

merci pour les reposes. je vais sortir l'ensemble moteur boite , j'en profiterai pour nettoyer le compartiment moteur. pour les coquilles d'etancheité je ne trouve sur le net que des coquilles avec la tresse graphitée .Si quelqu'un a une adresse ça m'interresse. D'autre part existe-il une procédure pour la mise en place de ces coquilles ? en effet on dit que c'est très délicat et précis mais quelles sont les précautions et les erreurs à éviter.