L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour à tous. Je suis un nouveau dans ce forum. Je viens aujourd'hui de poser une question pour le démarreur de ma 15/6.
Je suis Citroënniste, ce qui n'est pas original. Mon parc comprend une SM injection de 1973, restaurée en 2001. Une 15/6 de 1950, mécanique bonne, carrosserie restaurée en 2005. Une 11BL 1937, 1ère main, sortie de grange, historique connue, état d'origine, complête, roues superconfort. Elle est une des rares légères bicolores vert olive et noire d'origine répertoriée par Bertrand de Lamotte. J'ai tout démonté, refait le train AV, l'essieu AR, le dessous de coque, la direction. Prochaine étape ponçage et apprêt. La mécanique mérite d'être gardée en origine car juste avant le perfo, avec carbu horizontal et boîte sans verrouillage.
La section Bretagne est active et pour aider le président de la section nous sommes une petite équipe autour de lui dans laquelle je suis secrétaire de la section.

Merci de m'accueillir parmi vous et à bientôt à Arras, j'espère avec la 15/6.

Hervé Hacard
sec. de la section Bretagne TU

Bonjour,

Bienvenue sur le forum, et bravo pour cette belle collection, dont on se réjouit d'avoir quelques images !

Meilleures salutations

Bonjour, cela fait tjs plaisir de lire de nouveaux membres. Personnellement je ne connais rien aux 15 donc je ne serai pas d'une grande aide à ce niveau.
Comme l'écrit Pierre, nous sommes impatient d'avoir les photos de cette collection aux chevrons. (Surtout la 11BL37 )

Hervé, belle collection en effet.

sur le forum et bro pour ta collection !

salut un breton de plus bienvenue
kenavo

Bonjour.
Te serait-il possible de mettre une photo de bonne qualité de ta traction bicolore de 37 ?
Ayant moi même restauré, il y a plus de 20 ans, une 11AL de la même époque, je me suis toujours demandé si la couleur que j'avais choisie était correcte.
Ci-joint une photo de la belle. Qu'en penses-tu ?




Merci d'avance.

Alain

Je veux bien te répondre, ainsi quà tous ceux qui voudraient voir mes totos, mais je ne sais pas comment joindre des photos. merci de m'aider

Bonjour,

Pour placer des photos , il y a plusieurs méthodes, décrites ci-dessous :

viewtopic.php?f=7&t=261
viewtopic.php?f=7&t=185

Meilleures salutations

merci pour les renseignements. Donc j'essaie d'envoyer les photos après compression. Tout d'abord la 15/6 en sortie club TU bretagne.. Puis la 11BL 37 en sortie de grange après 20 ans de box. Un premier dépoussiérage sommaire fait apparaitre le noir des ailes et de la housse et le vert olive de la caisse.. Enfin la même en cours de démontage, train AV, essieu AR, direction, après un nettoyage plus poussé. Malheureusement la peinture d'origine (72 ans) qui peut paraitre acceptable, est trop oxydée sur le toit le capot et les portières pour être conservée.

Enfin concernant la question sur la couleur d'origine en bicolore, il semblerait que les bicolores 7 et 11L ont existées en 36 et 37 en version vert olive et noir. En 39 Citroën a produit une petite série de 11 légères pour l'armée en reprenant la version vert olive et noir. ces voitures étaient destinées aux officiers, autant dire qu'ils n'en restent pas beaucoup. Pour plus de renseignements prendre contact avec Bertrand de Lamotte qui a refait une 11 L conforme à cette version de 39. Le vert olive de sa voiture est en tout point conforme à celui de ma 11 BL 37, cf la photo de savoiture en sortie TU Bretagne.

Bon, je crois que je me suis gourré. La couleur de ma trac n'a rien à voir avec ce vert olive.
La mienne en fait est vert amande.

Alain

P.S.: Entre nous, ne touche pas à la peinture de ta 7. Elle est trop chouette comme çà, avec tout son vécu.

Le vert amande en tout cas,même si d'origine on n'est pas très sûr de son existence bien qu'on puisse voir des cab dans cette livrée, est rudement beau. Le vert olive est moins lumineux et tire franchement sur le kaki. Comme je l'ai dit la peinture d'origine n'est pas sauvable même si l'illusion est là. Sur le toit on voit les fameuses lignes de soudures du pavillon qui sont réapparues, ainsi que les liaisons autour de la lunette AR vers le coffre. Autrement pas un trou, pas une perforation, juste de l'oxydation et 70.000km réels.

Bonjour Hervé et bienvenue.

Merci de nous avoir présenté tes voitures, au moins tu en as une qui roule pour patienter le temps de restaurer ta 11 BL, c'est plus facile.

Rendez-vous à Arras, c'est dans 13 jours..........

Pascal