L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour,
Après dépose du bloc moteur, je m'attèle à la dépose du train avant pour un nettoyage-révision complet. Débutant, je m'interroge sur comment savoir / vérifier si les silent-blocs des barres de torsion sur le berceau sont à changer ou non ? Visuellement ils semblent ok (pas de craquelures) ? Est-ce indispensable de les changer ? De même; s'agissant des rotules des bras (supérieurs et inférieurs) comment savoir si il faut les changer vs un simple nettoyage-réglage (y-at-il des côtes d'usure à vérifier) ?

Merci

Bonsoir, les silentbloc des bras inférieurs ne doivent pas être décollés ni excentrés ni gonflés pas l'huile. De petites craquelures ne nuisent pas au fonctionnement.
Les rotules ne doivent présenter ni jeu ni point dur. Au centre de celles-ci, il y a une cale de 0.05 mm qui peut être supprimée pour éliminer un jeu éventuel.

Pas mieux

Bonsoir,
Merci pour vos réponses. J'ai donc examiné en détail les Silentbloc de mon train avant... et j'ai bien peur qu'un remplacement s'impose. Pour avis voici une photo des 4 Silentbloc. Qu'en pensez-vous ? Merci.

Ils sont fatigués c'est sûr Pour bien faire, la vulcanisation de la partie caoutchouc rend solidaire les 2 parties cylindriques. Si en jouant avec la suspension ça tourne au niveau des flèches (donc décollé) c'est que c'est mort

Bonjour

Malheureusement du même avis

Les silentblocs sont en partie décollés, un remplacement s'impose. Si les cannelures sont en état, tu peux conserver tes pièces en les faisant vulcaniser à neuf chez Franssen en Belgique.
J'ai refait un train-avant de 11 Légère récemment, tu peux voir les détails ici, page n° 9 : viewtopic.php?f=10&t=4570

Bonjour à tous,

Merci de vos avis experts en retour, et unanime : le remplacement des silent blocs s'impose donc.
@Marco : j'ai parcouru en détail ton dossiers sur la réfection du train avant --> superbe travail !! Je doute d'être capable de faire aussi bien mais je ferais de mon mieux. Pour les silent blocs, une fois démontés et nettoyé je pense opter en effet pour la solution "re-vulcanisation". J'ai pris contact avec J. Franssen pour m'assurer de la faisabilité et du prix et c'est ok pour eux... et à un prix bien plus abordable que du neuf... enfin sous réserve bien sur que je parvienne à démonter les miens et que l'état intérieur soit ok.

A suivre...

Comme tu le dis, à suivre