L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Réfléchis un peu, et aides toi de la photo publiée par Marco

Preuve à l'appui et le tournevis n'est pas truqué !
Ceci sur 2 cloches de 38 de fonderie différentes et ci-dessous sur une cloche de 54 et une autre de 55.
Olivier, je suis conscient que ce n'est peut-être pas le cas de toutes les boites. Il est fort possible qu'il y ait eu des particularités sur les 23 ans de production.


L'huile SAE 90 coule au-travers d'un trou de 6 mm, du moins à température ambiante, j'invite ceux qui en doutent à faire l'essai eux-mêmes

A défaut, on peut le rendre traversant. Mais gare quand même à l'étanchéité en fonctionnement. On voit parfois l'huile remonter le long d'un filetage.

Absolument Luc, pour cette raison que j'ai décrit ceci comme une opération délicate. Le goujon est à remonter impérativement à l'Hermétic.

A ce sujet, un spécialiste Suisse de la Traction propose une modification permanente qui évitera une dépose dudit goujon. Possible uniquement sur une boite démontée.

A découvrir ici : http://bellemecanique.ch/wp-content/upl ... vision.pdf

Ah ben j'ai enfin compris avec ce dernier post.
je me coucherai encore un peu moins bête.
merci.

Bonjour à tous.
Pour la praticité des choses, pourquoi ne pas remplacer le goujon par une vis M7 de longueur adéquate ( quand le trou est débouchant ) et de faire l'étanchéité de ce " bouchon de vidange " avec un joint sous tête en fibre ou métalloplastique ?
Cela faciliterait la manœuvre.
Comme le dit Marco, l'huile ne demandera pas la permission pour sortir par un orifice de plus de 6 mm, elle fuit souvent par d'autres passages beaucoup plus fins, une simple fente suffit.
J'avais émis une autre solution sur le Forum d'en face, c'était d'utiliser le bossage que l'on voit au bout du tournevis sur la photo de Marco, qui semble perdurer sur tous les carters de 34 à 57 et qui servait à fixer le silentbloc sous boîte des Floating Power de 34-35.
En le perçant - taraudant, faire un léger plat sous le dessous du carter, en perçant un trou par l'intérieur à la base de ce bossage, et l'obturer par une vis bouchon.
Yves

Marco, je me doute bien que ce n'est pas le tournevis de David COPPERFIELD

Ce sont très exactement ces bossages que j'ai toujours trouvé borgnes sur des boites allant de 1936 à 1956. Je te fais des photos lorsque j'irai à mon stock de pièces.
C'est quand même très étonnant qu'il y ait eu deux séries de fonderies sur ce carter, une à trous débouchant, l'autre non !

Bien sûr que de l'huile bien chaude va se faire un plaisir de passer par là.

Bonjour à tous
J'ai regardé dans mon stock, j'ai deux cloches d'embrayage 452445 de 1949 et 1951, toutes les deux ont des bossages avec des filetages débouchant.
Yves

Vous commencez à me mettre un sacré doute !

Bonjour

Olivier, sauf cas contraire, sur toutes les cloches que j'ai brassé, tous les filetages des gougeons sont débouchant.

Bonne journée

Je sens que je vais être bon pour une centaine de lignes: "Les filetages des goujons sont débouchants", "Les filetages des goujons sont débouchants" ….

Le reconnaitre est tout en ton honneur Olivier, tout le monde a le droit de s'être trompé. Belle noblesse d'esprit !

Ce qui n'est pas le cas de tout le monde ... et c'est bien dommage.