L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Je vous remercie pour vos conseil , je vais mettre le petit logiciel pour les photos et voire ça! La boite fonctionne bien , c est juste au niveau du h de grille , bon c est des frais en moins !!

Salut a tous , j ai une petite question a 2 balles , je ne vois pas sur les vues en éclater si les barres qui relient mon sélecteur a la boite sont filetées au bout derrière le contre écrou , j ai un gros doute!!!!!!! Merci , tant qu a démonter autant tout faire !!

Ces deux barres sont bien filetées aux extrémités pas à droite et pas à gauche, avec contre-écrou. Je ne comprends pas trop la question ?

Merci Marco , ben il y plus de filetage sur celle du haut ? Donc un problème supplémentaire qui vient s additionner a celui du sélecteur ! Du jeux plus du jeux , et c est la catastrophe pour passer la 1 et La marche arrière .

Elle n'a plus de filetage peut-être parce qu'elle a été raccourcie ? A vérifier. Ce sont des pièces qui se trouvent facilement en occasion.

...Ou alors ce filetage serait simplement vissé à fond d'un côté ?

Salut , je crois quel a été bricoler cette barre , je vais trouver ça je pence !

Bonsoir , problème de tige résolu ! Maintenant il me reste la grille , j en ai récupérer 2 et il faut en faire une , en principe ça devrait le faire , faut juste trouver le temps!!! A plus ,Manu.

Salut a tous , bon j ai pu un peu avancer , il n y a plus qu' a poser le nouveau sélecteur . Mais j ai quelques chiffre a vous communiquer pur savoir si je suis dans les clous niveau freinage ( sauf quand le gauche avant déconne !) voila frein avant ;force de freinage G 217DAN ;D 180 dan ,déséquilibre 18% , pour l arrière ,G 166 dan et D 154 dan , déséquilibre 8% , taux d efficacité 64% . Frein de stationnement 20% . Ce que je comprend pas c est le ripage AV -8 a plus 8 m/km , si quelque chose vous choque dans ces chiffres , merci , Manu.

Il me semble que la tolérance est de 20% en déséquilibre par essieu, tu est donc dans la norme.Pour le ripage = ou sup à 10 M tu es recalé au CT.

Pour bien faire et éviter cette dérive, tu dois passer ton train AV à la géométrie au banc

ok , merci, bon ca sera donc a corriger a la rentré , ainsi que le tambour gauche qui freine mal quand ça lui prend !!!

J ai oublier un truc , quel pompe a essence étais monter sur une 11bl de 49 ???

Bonjour,

Demande à Dominique (Carrera) ou ceusses qui ont une 11 BL 1949...

Bonjour et merci Yves , mais je suis aussi novice en traction , même si j ai un peu d expérience en moto anciennes . Alors voila c est remonter et c est vrai que c est pas facile d accès Verdict , plus de jeu , un peu dure pour la 1er et elle craque , pas la MA ? j avais mit des repère sur les 2 grandes barre et il sont toujours alignés , j ai l impression que le ralenti est trop haut , a combien je peux descendre ? C est peut-être juste ça qui va pas , j essaye pour les photos , a plus? Manu.

Hello , profitant du beau temps sur Paris j ai pu faire un petit tour , après un réglage de la petite barre de vitesse 1er et MA cela passe mieux , mais je pence qu un réglage encore plus fin pourrais faire un plus , a voir !! La seconde craque encore un peu , peut-être moi aussi !