L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

La méthode du pousse ou du bouchon, c'est le moyen hyper rapide et hyper fiable pour savoir quel est le cylindre concerné avec une position du doigt d'allumeur donnée, en l'occurrence au PHM, et comme il est dit plus haut aucun besoin de démonter le cache-culbu + le filtre à air etc.
On sent le souffle caractéristique de fin de compression, les soupapes étant fermées, alors qu'au cylindre opposé les soupapes ne sont pas fermées.
Yves

Merci pour vos réponses je vais monter le nouveau ce week end. Pour répondre pourquoi un electronique, de mauvais souvenir vécu avec une twingo. Donc je part avec bobine bougie cable et allumage 123 neuf

La pige ne donne pas le PMH mais le point d'allumage statique à 8° ou 12° avant le PMH (selon le type de cloche d'embrayage)
Cela permet de régler le point d'allumage avec exactitude, et ça sur toutes les Tractions.

Enfin de compte je l'ai installé ce soir mais pas réglé. par contre je me demande comment ça tiens car la bride est juste maintenu entre un ressort et le câble de réglage d'avance du tableau de bord rien de fixe au bloc moteur est ce normal?

Il y un manchon autour du pied du distributeur et la bride platine est en deux parties, une fixe au bloc qui empêche le distributeur de se déloger et l’autre partie mobile qui donne les différentes positions d’allumage, elle est effectivement commandée par le câble relié au TDB. C’est tout.

Comme ceci.

le miens c'est celui depuis avril 52 mais je ne comprend pas la relation entre la piece 457206 qui elle est fixe et la la bride de serrage qui serre l'allumeur.
A part la gaine qui est sur la partie fixe et le câble qui est sur la partie mobile. il y a pas de vis entre les 2?

La pièce 457206 assure le maintien du tube dans le bloc car elle se loge dans la rainure du tube et est fixée au bloc par une vis. Le tout est serré par l’ autre piece qui elle se place au dessuss de la 206, et finalement les deux pièces sont accouplées par l’ergot de la 206.

je regarderai demain mais j'ai pas vu l'ergot sur la 206

oui je l'ai vu mais il est droit vers le haut soit il est cassé ou droit debout mais il ne fait pas de retour merci pour l'info je regarderai ça demain soir

Enfin de compte l'ergot était à la verticale je l'ai replier. Après le réglage de l'allumage et quelques coups de démarreur, j'ai eu le plaisir d'entendre le moteur qui n'avait pas tourné depuis 1987. Bien sur auparavant j'avais préparer le moteur à un redémarrage.

Voilà une bonne chose après une si longue attente, j'imagine bien ton plaisir

Merci pour votre aide maintenant je vais pouvoir continuer ma restauration