L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour,

Je me présente, je suis une grande mère de 84 ans, donc avant-guerre, une 11 BL à malle plate pour
être plus précise. Durant ma longue vie, je suis passée par la Normandie ( ?), la Bretagne – je me
moque donc de savoir si le Mont Saint Michel est en Normandie ou en Bretagne, pour enfin atterrir
en Ile de France à Montigny le Bretonneux il y a quelques années.
Je suis fière de la double couleur de ma carrosserie et de mes roues « pilotes ». Je crois, mais vous
me corrigerez si nécessaire, que cela veut dire que je serais née au 2 ième semestre de 1938.
J’ai des douleurs comme toutes les grand-mères de mon âge mais en particulier un mal de dents
quand le conducteur passe les vitesses (1 ère -->2 nde et 3 ième --> 2 nde ). Je n’ai pas envie de me faire faire un
dentier, je suis quand même trop jeune pour cela . A noter que j’ai un embrayage neuf mais avec
l’ancien, c’était pareil.
Au fait j’allais oublier – on ne se moque pas, Aloïs ne m’a pas encore draguée – mon conducteur
s’appelle Jean Luc et son épouse Christine. Je vous expliquerai plus tard comment je suis arrivé dans
leur antre.
Je me fais belle et vous envoie des photos dès que possible.
Je suis heureuse de rejoindre votre club et espère y couler des jours heureux.
TITINE

cjldorgere

Super présentation ça fait plaisir, bravo.

Sympathique entrée en matière, moi aussi j'aime bien laisser ma Traction prendre la parole et raconter son histoire, c'est qu'elles ont une âme nos belles autos !!!!

Bienvenue ici.
Olivier.

Bienvenue Titine
Ainsi qu' à Jean-Luc et Christine
Et fais nous un selfie !!!!

Bien le bonjour à vous

Présentation sympa pour passionnés.La miss a des douleurs comme toutes nos mémères et en prenant le temps de passer les vitesses en décomposant, le dentier tiendra le coup.
bonne route à vous

Bienvenue! Conseille à Jean Luc le double pédalage ( en première débrayage point mort embrayage débrayage passage de la seconde embrayage ). Le tout pas trop vite c’est efficace!

Bonsoir à tous les tractionnistes,

Je vous avais promis quelques photos. Donc voici même si j'aurai besoin de passer chez l'esthéticienne.

Après une longue convalescence suite à des problèmes liés à mon âge, Christine et Jean-Luc m’ont
organisé un petit road trip en Suisse Normande et dans les Alpes Mancelles.
Je suis partie de la région parisienne où je vis toute l’année, je me suis reposée quelques jours dans
notre maison de campagne près de Pont l’Evêque puis nous avons pris la route pour Argentan, Alençon,
St Cenery le Gerei, Falaise, puis retour par les plages du débarquement (c’est tout de même de mon
époque). J’étais un peu essoufflée dans les côtes (j'ai un problème de rythme cardiaque dont je vous parlerai plus tard) car cela monte bien dans les Alpes Mancelles, mais je pouvais reprendre des forces le temps que C et JL visitent musées, villages ou fassent de belles randonnées notamment vers la Roche d’Oetree. Quelle belle région avec forêts, rivières, beaux
panoramas !
Cerise sur le gâteau, afin que je sois au calme ou qu’on ne me regarde pas tout le temps (à la longue
c’est fatiguant, même si je sais que je suis belle), C et JL ont pris le soin de dormir au calme dans de
superbes chambres d’hôtes. J’ai donc fait plus de 1000 Kms cet été et je suis très contente.

Bonsoir et bienvenue, très belle Traction d'avant-guerre, ligne pure sans accessoire inutiles. Il semble qu'elle soit encore équipée des ailes étroites, du moins à l'arrière ?

Très belle en effet, j'aime bien cette présentation de couleurs

Bonsoir,

Quelle dextérité dans le regard! :
Effectivement, elle a bien les ailes étroites. Si ma culture ne me fait pas défaut, montage des premières roues pilotes sur des caisses déjà construites auparavant.

Salut Titine!
Tu as une belle plume pour nous raconter tes voyages! 1000 kms, ce doit être une rigolade pour toi et tes 84 ans...

Bonsoir, plutôt le contraire, l'usine à monté des ailes larges début janvier 38 et les roues "Pilote" à partir du n° de série 387.601 sur les 11BL, donc après la mi-janvier 38.
Après on ne connait que rarement toute l'histoire de nos Tractions, une chose est sûre, elles sont bien plus élégantes avec les ailes étroites.

L'usine proposait aussi la possibilité de monter des roues "Pilote" sur les voitures qui n'en étaient pas équipées à l'origine, en respectant certaines conditions.
On lit aussi d'équiper les 7 en 165 x 400, ceci en raison du couple conique 8 x 31, alors que les 7 à roues "Pilote" sortaient d'usine en 155 x 400 mais avec le même couple conique que les 11 Légère, soit 9 x 31

Merci beaucoup Marco, ces documents sont très intéressants à propos des modifs à apporter pour équiper les voitures de roues Pilote, mais ce sont aussi les 1ers documents "Citroën" où je lis: 11 N.

De nos jours, j'entends parler de 11 A ou 11 AL, 11 B ou 11 BL, ou 11 F (ne parlons pas de 11 C ou 11D, ni 15/6 puisque le document date de mai 1938).

Mais à l'époque, j'ai l'impression qu'on ne précisait pas le A ou le B (correspondant à la lettre de phase), mais seulement le L pour Légère ou le F pour Familiale.

Dans le langage courant, je savais qu'on parlait à l'époque de Normale ou de Légère, mais c'est la 1ère fois que je vois un document officiel qui parle de 11 N pour 11 Normale.

Mais c'est peut-être écrit partout et je ne l'ai jamais remarqué ?

Merci, Marco.