L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour à tous,
les suspensions avant de ma traction 11BL sont ultra dures. Aucune souplesse. Du coup, très désagréable à conduire. Et dangereux bien sûr.
J'ai bien essayé de dévisser cette vis mais ça n'a que peu d'effet.



Et avant de jouer les apprenti sorcier, j'aimerais mieux comprendre les principes.
Etant novice sur la mécanique des tractions, quelqu'un saurait m'orienter sur une documentation ou un tuto ?
En vous remerciant.
Yves

Bonjour

La traction est raide sur la route d’où sa tenue exemplaire ce que tu montres c'est le réglage de la hauteur de caisse pour l'avant qui doit être à une certaine hauteur tout comme l'arr.De la doc , tu en trouve ici :

http://s631887927.onlinehome.fr/spip.ph ... article=55

Merci pour ces liens, Alain. Je vais lire ça attentivement.
Mais je t'assure que ma Traction est plus que raide

Eh bien voir aussi les amortisseurs, peut-être sont ils HS. J’ai eu le cas à l’arrière sur la mienne les amortisseurs étaient ultra durs ! Presque pas manipulable à la main !

Faut mettre des amortisseurs KONI classics.
Jette un oeil aux axes de suspension haut car les silents blocs bronze grippent souvent,j´ai eu le cas sur la mienne je les ai remplacé par des silents blocs modernes.

Merci beaucoup pour vos bons conseils. Je regarde ça dès ce week-end et je vous fait un retour.
Amicalement

C'est sûr qu'un silent bloc en bronze, c'est tout de suite beaucoup moins souple

tiens tu dis des choses sensées à present?

sensées, c'est mieux.

ah !!

Possédant 2 Traction, caisse légère toutes les deux, de la même année et en excellent état, j'ai pu faire ce comparatif intéressant.
Les 2 voitures ont des hauteurs sous coque parfaitement réglées ainsi que la répartition des poids sur les roues avec une différence de moins de 15 kg D-G donc bien en dessous de la tolérance constructeur qui est de 30 kg sur le même essieu.

La première, une 7C de juillet 38 équipée d'amortisseurs récents, des Record à double effet. (amortissement en compression et en détente)
La seconde, une 11 BL de juin 38 équipée de ses amortisseurs d'origine révisés, des Spicer à simple effet. (amortissement en détente uniquement)

Il ressort que la seconde avec son amortissement d'origine est bien plus douce et beaucoup plus agréable à rouler, la tenue de route est comparable sur les 2 véhicules.

Les amortisseur d'origine peuvent être révisés très facilement pour autant qu'il ne présentent pas de fuite à la tige.

Un aperçu de la révision des amortisseurs est visible ici : viewtopic.php?p=69771#p69771
J'ai remarqué lors de la révision des amortisseurs que l'huile était devenue très épaisse en vieillissant.
L'opération est assez simple à réaliser