L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Ce n'est pas l'allumage qui est en cause...
Elle me refait le même souci avec le 123 Ignition.
C'est un problème d'alimentation d'essence. Elle me fait du "Vapor Lock" !
... A chaud évidemment et repart une fois la pompe à essence refroidie.
Je vais l'échanger après on verra si ce n'est pas aussi une qualité d'essence trop volatile ? (Agip 98+)

Tant mieux si tu as trouvé la panne, il y a une autre possibilité, parfois, avec l'âge..la corrosion attaque la cloison du collecteur adm.echap...
Et il y a des microfuites, difficile à déceler aussi, bon courage.

Merci...
En fouinant sur le Web, je suis tombé sur une info intéressante :
L'essence de marque où je me suis servi cette année affiche des prix 5 cts inférieurs à toutes les autres stations de cette même marque.
J'ai lu que certaines stations "liquident" des stocks d'essence d'hiver nettement plus volatile que celle d'été.
...Une preuve de ces différences de carburant ici : https://m.facebook.com/atelierjeangugli ... 771303385/
"L'essence d'hiver se vaporise à environ 34 °C et l'essence d'été se vaporise à environ 45 °C."

Je vais essayer de consommer mon réservoir sur des distances qu'elle supporte sans pannes, et refaire le plein ailleurs.
Ce qui n'exclut pas un changement de pompe par la suite.
Il faut y aller par étapes sinon on ne trouve jamais la vraie raison.

Je t'ai envoyé un message (via @gmail) Jean-Jacques.

On a fait des tests de débit de la pompe à essence à froid et à chaud.
...Beaucoup trop faible. Pompe à changer.
Il n'y a plus qu'à... mais surtout content que les causes de ces pannes soient clairement identifiées !

Pierre,
je n'ai pas tout suivi mais as-tu contrôlé la durite souple à l'aspiration du réservoir d'essence ?
Si elle est d'origine, très probable qu'elle soit fissurée et pourrait être la cause du débit insuffisant.

Tel fût le cas sur le "Canard-Vert" lors de la restauration.

une vieille durite peut se pincer lors de l'aspiration du carburant par la pompe à essence, surtout à l'emplacement d'un coude et du coup, cela restreint le passage de l'essence, c'est très difficile de s'apercevoir de ce type de panne car dès que l'on arrête de pomper (arrêt moteur), la durite n'étant plus en dépression, reprend sa forme !!!! et on ne voit rien.

Olivier.

Merci pour ces nouvelles pistes.

Je vais changer la pompe et recontrôler le débit.
S'il est insuffisant, il faudra déposer le réservoir et changer la durite.
La mienne n'a pas de trappe sous la banquette hélas.

Tu peux déjà brancher la durite dans un bidon d'essence, tu seras tout de suite fixé.

Bonjour tous,

Pierre l'expérience est menée au Canada...Penses tu que sous nos contrées il y ait aussi cette différence pour l'essence?

Pour le E85 (éthanol) il contient plus d'essence l'hiver que l'été c'est certain.


Merci pour ce lien!

C'est une info sur les essences trouvée sur un Forum 2CV en France, et qui concernait la France.
De toutes façons on arrive pas vraiment à savoir ce qu'il y a dans les citernes.
Les caissiers(ières) des stations n'en savent absolument rien.

Pompe à essence et filtre changés.
Meilleur débit d’essence et premier essai concluant.
Toujours quelques mini-bulles détectées à chaud.
Je vais changer de marque d'essence (SP98) et regarder s'il y a une différence.

NB : Le mec qui sur une vidéo MCC change une pompe de 2CV en vingt minutes est certainement super-doué.
Moi, il m'a fallu des heures et j'ai le poignet droite plein d'hématomes...
Pire qu'une usine à gaz !!!

Environ 100 km de moyenne montagne pour dissiper les doutes...
N'est plus tombée en panne. Bonne chose.

Par contre, elle est moins "pêchue" avec le 123 Ignition qu'avec le MCC "Classique".
Je vais refaire le point d'allumage et faire des essais.
Peut-être est-ce aussi une question de courbe ?

Une deuche se règlerait-elle comme une F1 ?

Jean-Jacques,
A parcourir souvent les mêmes routes on finit pas avoir des repères.
Une côte qui se franchit facilement en quatrième que tu dois du coup finir maintenant en troisième montre que quelque chose ne va plus comme avant.
On va juste essayer d'y remédier.