fuite huile allumeur

corte 11B

comme DANY B a voir aussi le reniflard s il est pas bouché et ça ferait monter le moteur en pression
(j ai dit ça j ai rien dit) mais il faut tout essayer avant de changer l allumeur

nicolas271 · **Inscription:** Sam 12 Mar, 2022- 06:36 **Messages:** 268

Merci a tous pour vos reponse. J'ai tout remonté mis a niveau l'huile moteur je vais surveiller . Sinon rien remonte pas la jauge a huile et je ne perd pas d'huile par le reniflard. Est-ce possible qu'un reniflard ce bouche ?

corte 11B

nicolas271 a écrit:

Merci a tous pour vos reponse. J'ai tout remonté mis a niveau l'huile moteur je vais surveiller . Sinon rien remonte pas la jauge a huile et je ne perd pas d'huile par le reniflard. Est-ce possible qu'un reniflard ce bouche ?

facile a vérifier il y a que 2 vis a enlever

nicolas271 · **Inscription:** Sam 12 Mar, 2022- 06:36 **Messages:** 268

corte 11B a écrit:

nicolas271 a écrit:

Merci a tous pour vos reponse. J'ai tout remonté mis a niveau l'huile moteur je vais surveiller . Sinon rien remonte pas la jauge a huile et je ne perd pas d'huile par le reniflard. Est-ce possible qu'un reniflard ce bouche ?

facile a vérifier il y a que 2 vis a enlever

Sur une bl rien n'est vraiment facile.... je vais essayer de démonter

tracjack · **Inscription:** Lun 24 Mar, 2008- 13:03 **Messages:** 1421

danyB a écrit:

Bonjour,
Comme dit voir le niveau d'huile...
Supposition;
Il se peut aussi que des compressions passant dans le carter fassent remonter l'huile.
As tu de la fumée qui sort par le puit de la jauge d'huile lorsque le moteur tourne et est à sa température de fonctionnement? (jauge retirée)

Je dis cela dans l'hypothèse où d'origine ton allumeur n'a pas de joint!

Je pense également que la segmentation pourrait etre en cause..

corte 11B

tracjack a écrit:

danyB a écrit:

Bonjour,
Comme dit voir le niveau d'huile...
Supposition;
Il se peut aussi que des compressions passant dans le carter fassent remonter l'huile.
As tu de la fumée qui sort par le puit de la jauge d'huile lorsque le moteur tourne et est à sa température de fonctionnement? (jauge retirée)

Je dis cela dans l'hypothèse où d'origine ton allumeur n'a pas de joint!

Je pense également que la segmentation pourrait etre en cause..

exactement il faut prendre les compressions pour ètre sur c est la base

nicolas271 · **Inscription:** Sam 12 Mar, 2022- 06:36 **Messages:** 268

Je vais prendre les compressions. Je doit etre a combien au max ou au mini ? Merci

danyB · **Inscription:** Sam 14 Jan, 2023- 20:57 **Messages:** 653

nicolas271 a écrit:

Je vais prendre les compressions. Je doit etre a combien au max ou au mini ? Merci

Je pense entre 8,5 voir 9 c'est bon pour un 11D (me rappelle plus avec précision) les habitués te diront.
Bien sur, prise de compressions donne déjà une bonne indication.

Aussi, en soudant un raccord après un culot de bougie tu peux savoir à l'aide d'un compresseur et d'un Mano si tu as des pertes importantes de pression dans tes cylindres (et éventuellement aux soupapes.)

Si tes compressions sont bonnes pas de quoi te prendre la tête avec une "très légère fuite" d'huile à cet endroit. :wink:

nicolas271 · **Inscription:** Sam 12 Mar, 2022- 06:36 **Messages:** 268

Niveau culasse et soupapes c'est ok la culasse a ete révise il n'y a pas tres longtemps et je sais que bien révisé par un vrai pro avec controle étanchéité soupapes. Je vais prendre les compressions.

THE QUO · **Inscription:** Jeu 28 Sep, 2017- 08:07 **Messages:** 993

en tout cas il y a tres peu de chance que la prise de compression puisse te donner la moindre piste.
Il s'agit plutot du condensat d'huile qui s'echappe du reniflard au moment du refroissement.
dans le pire des cas il s'agit d'un defaut d'etancheité de la coquille du vilo,suffit de ramper sous la caisse et le constater.

nicolas271 · **Inscription:** Sam 12 Mar, 2022- 06:36 **Messages:** 268

THE QUO a écrit:

en tout cas il y a tres peu de chance que la prise de compression puisse te donner la moindre piste.
Il s'agit plutot du condensat d'huile qui s'echappe du reniflard au moment du refroissement.
dans le pire des cas il s'agit d'un defaut d'etancheité de la coquille du vilo,suffit de ramper sous la caisse et le constater.

Je comprend pas pourquoi coquille du vilebrequin puisque la petite fuite par du distributeur d'allumage qui est beaucoup plus haut et que la fuite s'arrête avant le carter inferieur . Et si ça s'échappe du reniflard je comprend pas je n'ai pas de trace entre le reniflard et le distributeur. C'est une trace d'huile qui part du distributeur la trace mesure une dizaine de centimètres pas plus. Donc pouvez vous me dire le rapport avec la coquille du vilebrequin ? Merci .

THE QUO · **Inscription:** Jeu 28 Sep, 2017- 08:07 **Messages:** 993

desolé je pensais que c'etait une fuite sous le carter pas bien lu!! :mrgreen:

nicolas271 · **Inscription:** Sam 12 Mar, 2022- 06:36 **Messages:** 268

THE QUO a écrit:

desolé je pensais que c'etait une fuite sous le carter pas bien lu!! :mrgreen:

Pas de souci . Merci quand meme de prendre le temps de lire de repondre cest sympa a vous tous . C'est surtout que je vais a charade et que le max que j'ai fait c'est 200 km et la j'ai 450 a faire dans la journée....

danyB · **Inscription:** Sam 14 Jan, 2023- 20:57 **Messages:** 653

nicolas271 a écrit:

THE QUO a écrit:

desolé je pensais que c'etait une fuite sous le carter pas bien lu!! :mrgreen:

Pas de souci . Merci quand meme de prendre le temps de lire de repondre cest sympa a vous tous . C'est surtout que je vais a charade et que le max que j'ai fait c'est 200 km et la j'ai 450 a faire dans la journée....

En vérifiant le niveau d'huile régulièrement, tu ne dois pas avoir plus de problèmes que éventuellement rajouter un peu d'huile si il faut compenser une baisse du niveau d'huile...
Bien souvent il se produit des fuites bien plus importantes entre la boite et le moteur, le risque c'est juste que l'embrayage soit contaminé par l'huile, là ce n'est pas ton cas!

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