L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour à tous,
Pas mal de dysfonctionnement sur la partie électrique de ma 11B 1953, m' ont décider à rénover le faisceau électrique, qui, quoiqu'il en soit, faisait partie de mes projections . J'ai passé commande chez "' faisceau-classic car", qui m'ont l'air très spécialisés et compétitifs.
Je vais donc, avec toute la minutie necessaire, m'attaquer à cette tache délicate, et c'est pour cela que je ferai appel à toutes vos lumières expériences, vidéo et autres, pour m'accompagner...
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Bonjour,
Surtout ne pas hésiter à multiplier les photos du démontage avec ton portable!
La mémoire peut jouer des tours mais le support photo évite bien des interrogations sur tel ou tel branchement/passage de fils ect!

J'ai remplacé tout le câblage électrique de la partie avant de la voiture sur ma TA 11B, également de 1953.

Je viens de câbler les fils moi-même, un livre avec des schémas électriques m'a été très utile. Je ne suis pas électricien, mais les schémas sont suffisamment clairs et compréhensibles.

https://lemecanodudimanche.fr/wp-conten ... chemes.pdf


J'ai également écrit un petit quelque chose dans le fil de discussion à propos de mon TA

viewtopic.php?f=10&t=5619&start=30

Ça à l'air coton quand même !
Comment as-tu fait pour éviter le plafonnier ?...
Combien de temps ça t'a pris ??

Si vous me le demandez, j'ai changé le câblage dans la partie avant de la voiture, c'est-à-dire tout, sauf le plafonnier, les clignotants arrière et les feux arrière.

Merci ! et excusez-moi pour le tutoiement.
Pour avoir une idée, combien de temps avez-vous mis pour l' avant ?...

Tout va bien.

J'ai changé l'électricité progressivement lorsque j'avais du temps libre. Cela a duré environ 2-3 semaines, j'ai déjà un peu oublié.
Si je m'occupais de tout en même temps et travaillais tous les jours, cela irait plus vite, je pense que je ferais tout en 3 à 5 jours environ (en gardant à l'esprit que je suis un amateur et non un électricien).
Tout d’abord, j’ai soigneusement retiré tout le câblage électrique avant (faisceau) et marqué les fils où ils étaient connectés.
Bien sûr, j'ai également pris des photos de comment et où les fils étaient acheminés.

De plus, j'ai imprimé un schéma du livre (sur le lien, quelques articles ci-dessus).
Ensuite, j'ai connecté les fils selon le schéma.
J'ai également déchiré l'ancien faisceau de câbles pour déterminer les longueurs et diamètres de fils corrects (J'ai comparé le faisceau et le schéma).

J'espère avoir réussi à écrire le plus correctement possible. Comme je ne connais pas le français et que j'utilise Google Translator pour m'aider, des phrases incompréhensibles sont parfois possibles.

Bonjour,
Ni vu, Ni connu ! Votre français est très correct !.
Merci encore pour ces infos. Je crois que je vais essayer de m' y atteler dans l' espoir de ne pas le faire par intermittences.
Avez-vous besoin de prendre de la gaine, comme des borniers ?...

Malheureusement, je ne comprends pas très bien votre question, il se pourrait que Google ait traduit quelque chose à sa manière.

À mon avis, il est préférable d'assembler un nouveau faisceau à l'extérieur puis de l'installer dans la voiture. De cette façon, vous pourrez enrouler les fils dans le style de l'original. C'est plus dur plus tard.
J'ai tiré les fils individuels dans la voiture et cela s'est avéré un peu pire, car on ne peut plus aussi bien faire un faisceau, surtout sous le tableau de bord (mais au moins on ne le voit pas là).

Dans l’idée d’anticiper, peut-être vais-je m’équiper de borniers comme de gaines. Pensez-vous que cela soit une bonne idée ?.
Quelqu’un peut-il me dire combien de borniers il y a, et si besoin de gaine, combien de mètres il faudrait ?..

C´est vrai , Pas tres clair comme question; qu´entends tu par BORNIER et GAINE?
Les borniers sur traction il y en a 4 (si le compte est bon) mais les gaines je ne vois pas a quoi tu fais allusion?

Malheureusement, je ne me souviens pas exactement combien de mètres de fil sont nécessaires. Il en existe également de différentes épaisseurs.
Si vous souhaitez tout préparer, le plus simple sera de retirer tout un faisceau de fils de la voiture (n'oubliez pas de les étiqueter, bien sûr).
Vous pourrez alors déterminer l’épaisseur des fils et des connecteurs. Après avoir retiré la gaine extérieure du faisceau, vous pouvez également mesurer les fils individuels pour savoir de combien de mètres vous avez besoin.

Pourqoui faire compliqué quand on peut faire plus simple?

https://www.faisceaux-classic-car.com/f ... 1-15-6.htm

Mais ils sont évidemment devenus moins chers. Il y a 3 ans, le prix était d'env. 500 EUR pour l'ensemble.
C'est aussi la raison pour laquelle j'ai préféré faire le câblage moi-même à cette époque.

Pour 325 EUR, cela vaut déjà la peine d'être acheté, si vous n'aimez pas vous occuper des fils.
Et il sera probablement mieux réalisé, surtout si le faisceau est emballé à la machine.

bonjour, j'ai réalisé également cette opération, les fils d'origines étant devenus très cassant. J'ai commandé au même endroit que toi, leur faisceau est vraiment top, rien à redire. Par contre je n'ai pas changé la partie plafonnier (ne voulant pas démonter le ciel de toit)
J'ai également changé les borniers, quelques connections ayant cassées. Pour l'installation, j'ai monté le nouveau progressivement en parallèle de l'existant afin d'éviter toute erreur et ça c'est plutot bien passé avec du doigté et de la patience.