L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bon dans ce cas met le moins au chassis et non a celui de l´alternateur et refait les deux tests ( ralenti puis acceleration).

Sinon demarre le moteur laisse tourner 2mn et retire pendant 5s le câble moins de la batterie si le moteur s´arrête ton alternateur est mort.

J'ai refait le test comme tu l'as indique. Cela donne 5,9 volts auto au ralenti. Et en débranchant le négatif à la batterie le moteur s'arrête de suite. Donc alternateur hs?

Pour être complet, négatif à la masse ça donne 5,39 au ralenti, 5,63 en accélérant. Et en retirant la cosse négative de la batterie, je confirme que le moteur s'arrête de suite.

Voilà alternateur Hs à priori mais vérifie toutes cosses et connections notamment l´excitation.

Ok, c'est bien ce que je pensais aussi. Ben... on va casser le cochonnet! Au fait avec régulateur intégré c'est mieux ou kif-kif?

C´est plus simple avec regulateur intégré comme tous les alternateurs actuels. Au moins c´est reparable.

C'est normal d'avoir des valeurs négatives quand le Voltmètre est branché à l'envers.
La borne B+ de l'alternateur est celle qui a le gros câble, la masse se prend sur la carcasse. (on peut aussi mesurer sur la batterie directement)
La tension de charge moteur accéléré doit être au min de 7.2 à 7.5 Volts. Une différence de potentiel de 1.5 Volts est nécessaire pour maintenir la batterie chargée.

Il ne faut jamais débrancher la batterie sur un moteur équipé d'un alternateur lorsqu'il tourne, cela peut faire griller le pont de diodes.

L'électrique moderne n'est pas mon fort. Je vois que je ne suis pas tout seul.

Bonjour à tous
J'ai bien démarré ce matin la voiture arrêtée qui était en maintenance charge depuis 1 mois MAIS je m'aperçois que mon témoin au tableau de bord n'indique plus la charge ou la décharge la dynamo a été révisé la batterie indique 6,4v je mets les phares pas de décharge j'accélère rien au tableau au voltmètre faible montée je pense que ceci doit venir d'une défaillance de mon conjoncteur disjoncteur ???????
merci pour vos bonnes idées

6.4 Volts est la tension à vide d'une batterie bien chargée.
Au tableau de bord, ce n'est pas un Voltmètre mais un Ampèremètre.
Si la batterie est bien chargée, il ne va varier que très peu, proche du zéro.
Moteur au ralenti, on allume les phares, l'Ampèremètre part en décharge, normal la dynamo ne charge pas au ralenti.
On accélère le moteur, l'Ampèremètre remonte au zéro ou en légère charge, normal la dynamo charge.
On mesure la tension aux bornes de la batterie moteur accéléré à l'aide d'un Voltmètre portatif, celui-ci doit indiquer une tension de 7.2 à 7.5 Volts sans consommateurs, ou au min 6.8 Volts avec les phares allumés.

Voilà, c'est assez simple de procéder à ces contrôles, si on est dans les clous tout va bien