L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour à tous,
J'ai constaté que le caoutchouc de mes axes cannelés est très usé. Ils doivent être d'origine (1948).

Aussi je m'interroge sur la meilleure option plutôt de qualité que le prix :
- la revulcanisation en Belgique,
- l'achat chez un fournisseur connu : emboutis en pression à 200T.

Le prix varie du simple au double de prés de 250 € le première solution à plus de 500 € la seconde mais compte tenu de la lourdeur de l'opération : dépose moteur, démontage ailes... presse conséquente pour retirer les axes... je préfère privilégier la qualité et de ne pas y revenir.

Je veux une voiture en excellent état pour me rendre sereinement aux 90 ans à Charade

Merci pour vos précieux conseils.
Pierre

Bonjour Pierre perso les miens sont fabriqué aux Portugal emboutis en pression à 200T.
et le retour que j'ai des copains de notre club La Traction d’Occitanie est positif

J'y suis en plein dedans, car je viens tout juste de remonter les miens...
Sur les conseils de Pat2D, j'ai fait revulcaniser les miens chez Franssen (ce sont des Cons !) et malheureusement la vulcanisation n'a pas été bien réalisée la première fois, du coup re-démontage, revois chez eux, repayé.....il semble cette fois-ci que cela ailles !
Sur le salon Epoquauto, Pat2D m'ont dit que ceux emboutis à 200T (qu'ils montent dans leur attelier ) arrivent parfois à tourner dans leur cage au bout de 500 ou 1000km...
Donc pas de science infuse, il faut surtout avoir des retours d'expérience d'autre personnes sur les 2 type de refabrications !
Bon restauration.

Bonjour et merci pour cet avis.
Je vais opter pour ceux emboutis à 200T. J'ai entendu que ceux vulcanisés tiennent 10 000 km alors que ceux à 200T se rapprochent de l'origine et seraient plus efficaces... à suivre
Je vous ferai un tuto car c'est paraît-il la plus grosse opération sur nos Traction.
En parallèle je suis en train de faire usiner par un tourneur le support et le jet pour l'extraction à la presse comme dans la planche du MR.
Si d'autres souhaitent donner leur avis je prends. Merci
Pierre

Bonjour, je reviens vers vous concernant vos silentblocs...qu'avez-vous choisi comme remplacement?
Les miens revulcanisés chez Franssen n'ont encore pas tenus je pense...Merci.

Et à la T.U., il n'y a pas des silentblocs de refab disponibles pour les membres ?
Pourquoi chercher ailleurs, tu es bien membre ?

Pour info la Traction de Provence via son président Jean-Luc et des bénévoles, devant la non qualité de ce qui est proposé lance une refabrication de ces fameux silentblocs de barres de torsion, pour TA 11 d'après-guerre.
Il faut savoir que deux types de fabrication ont été employées par Citroën à l'époque, vulcanisation sous pression à chaud dans des moules pour les avant-guerre et emmanchement en force pour les après-guerre.
Ce constat est le résultat d'observations et de désossage de silentblocs déposés de plusieurs trains-avants.
Une étude technique a été réalisée en partenariat avec des entreprises Françaises spécialisées et locales, des tests de dureté, des outils spécifiques et sur-mesure pour l'emmanchement à la presse ont été usinés, les premiers prototypes de silentblocs ont été montés et sont en cours de tests sur des TA ( qui roulent pas celles qui restent au garage ) plusieurs dizaines de milliers de Kilomètres ont été déjà parcourus sans aucun souci.
Yves

Merci YVESD,
je suis en effet bien membre de la TU Méditerranée (on se voit d'ailleurs le 06/12 pour un repas) mais je ne pense pas qu'ils aient lancé une refabrication pour ce modèle de silentbloc; je vais tout de même poser la question...
C'est tout de même quelqu'un de chez PAT2D qui m'avait conseillé d'opter plutôt pour la vulcanisation...
J'ai l'impression que les coquilles n'ont pas été chauffé ou assez chauffé et que le caoutchouc n'adhère bien à l'acier...Cela doit exister les société qui font de la bonne vulcanisation!!
Sinon, les acheter chez qui? Est-ce que tous les vendeurs de pièces de TA que nous connaissons ont la même qualité ?
Je vais tout de même la poser sur les roues prochainement pour voir ce que cela donne avant de tout redémonter pour la 2ème fois (cela fera 3 fois que je change ces P*****n de silentblocs) !

je remet les photos et lien vidéo du constat (déjà sur le post "Silentbloc traction 11BL plus bas)

Lien vidéo : https://www.youtube.com/shorts/tYU8CxHHtx0

Pour ceux que cela intéresse, voici le lien du sujet sur GMT qui traite de la remise en état d'un train-avant, dont les silentblocs, certains pourront apprendre des choses sur la qualité des pièces de refab.
Yves


https://forum-gmt.fr/viewtopic.php?pid=490501#p490501

..malheureusement, rien de bien nouveau quant'à la qualité de certaines pièces de refabrication...
Mes silentblocs viennent bien sur de chez Franssen...mais cela ne m'avance pas plus dans mon pb...Je me rabattrai peut-être sur de silentblocs d'époque...