L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour, le regretté Olivier Lemesre aurait fait un recensement des Tractions transformées selon le brevet Le Découvrable par AEAT.
Savez-vous si quelqu'un a repris ce recensement ?
C'est pour dater la transformation de la 11BL 1937, carrossée par Spohn en 1949.
Merci

Pose la question à Dominique Bellière, il est assez pointu sur ce sujet.

Merci Marco du conseil, je pense que Dominique Bellière doit nous lire de temps en temps !

Mais je vais poser la question en face !

Olivier.

Je voudrais installer des deflecteurs sur mes portes avant, j'ai un peu de mal à trouver la bonne position des supports du haut et du bas, auriez vous une photo avec la mesure des emplacements ?

Merci d'avance.

Olivier.

Rapide la réponse !!!!

Ce n'est pas ce modèle mais plutôt le suivant :



Après avoir installé un manomètre de pression d'huile, vidange moteur-boite, et .... fait le plein d'essence !!

J'ai profité de la température qui est repartie à la hausse pour tester la voiture et sa mécanique, j'ai donc fait 130 kms cette après midi en essayant de rouler en permanence entre 85 et 90 km/h, moteur bien chaud :
pression d'huile à 90 km/h : 2 bars
pression d'huile au ralenti : presque nulle
La mécanique fonctionne très bien, sans bruit suspect.

Mon hésitation porte sur le faite de prendre cette Traction pour faire la sortie de la TU dans les Vosges fin août, mais, puisqu'elle s'est bien comportée aujourd'hui (sans tirer sur les rapports), il n'y a pas de raison qu'elle ne fasse pas l'aller/retour !

Je n'ai jamais coulé une bielle et n'ai donc pas l'expériance des signes avants-coureurs : avez vous un avis ????

Olivier.

Un avis...
Je crains fort que tu ne tardes pas à en découvrir les symptômes avec une pression d'huile aussi faible.
A la même vitesse par temps très chaud , huile 20w50 la mienne (15 aussi) ne descendait pas en dessous de 3.5 kg et 1.5 au ralenti à 500/550t/m

Il me semble avoir lu que cette auto a été achetée en connaissance de cause concernant l'état de son moteur ?

Deux solutions:

1° Attendre qu'il coule une bielle, ce qui ne saurait tarder effectivement au vu des faibles pressions d'huile relevées, avec le risque de le voir serrer en supplément, ou voir une grosse casse (bielle, vilebrequin).

2° faire un travail sérieux (et semble t-il inévitable) de réfection, le passage aux bielles 11D ou ID permettant d'éviter l'onéreuse opération de régulage.

Voir un exemple de réfection d'un 15 SIX: https://rouler-en-traction-avant.blog4e ... moteur-156

Tous ces messages très intéressants sont bien entendu liés à Le Découvrable AEAT.
Mais je ne désespère pas d'en découvrir plus,c'est le cas de le dire, sur la transformation de la Spohn.

@ Onzamalle merci de ces infos, non, je n'avais pas idée de l'état du moteur, je n'ai eu les infos concernant la ou les bielles qu'après avoir réaliser cette acquisition, cependant, ce sont les risques lors d'une vente aux enchères !

De toute façon, je ne regrette pas, mon idée était de faire la sortie de la T.U. dans les Vosges avec mais le risque me parait quand même un peu trop important de faire des dégâts qui rendraient la réfection du moteur encore plus couteuse.

Olivier.