L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour les amis des "Traction".
Les ensembles chemises pistons que l'on reçoit ont des désaffleurements d'environ 01 mm sans joint, ce qui correspond au maxi autorisé.
Que faire ? Il n'y a pas la place pour un joint donc ça va fuir !
Merci de vos réponses.
Et en plus l'ensemble que j'ai reçu de chez R.... a les pistons montés à l'envers !
Cela correspond-il à une nouvelle mode ou à une technique justifiée ?
Et comme il n'est pas facile de réengager les segments, ça fait du boulot supplémentaire.
Bonne soirée et bonnes fins de vacances.

C´est une blague??

Malheureusement non.
On aurait dû faire une photo de ma tête quand j'ai ouvert la boite.
Nous étions 4 dans l'atelier, et eux aussi ont cru que par magie j'avais inversé les pistons.
Seuls les très grands magiciens peuvent exécuter cette transformation.
Bonne soirée.
Tonton Pierre des environs de Pitiers.

Quelle hauteur ( précise ) mesurent les chemises, du repos au dessus ?
J'ai approvisionné un ensemble Aprotec, via l'aventure Peugeot à un prix promo, qualité irréprochable, il manque juste un chanfrein en bas des chemises pour le montage des pistons avec les bielles par le bas, comme j'aime à le faire une fois les chemises posées dans le bloc.
J'ai " jeté " les chemises dans le bloc avec les joints papier, et contrôlé le dépassement, nickel pile dans la tolérance.
Est-ce que dans ton cas le plan de joint du bloc n'aurait pas été rectifié, et la côte de hauteur de repos des chemises amoindrie ?

Ci-joint le lien du sujet sur la deuxième restauration en 40 ans du moteur de ma 11B, tu y trouveras peut-être des infos utiles pour ton remontage.
Bonne mécanique........
Yves


Détails de la cylindrée approvisionnée.
https://forum-gmt.fr/viewtopic.php?pid=460671#p460671

Mise en place de la cylindrée.
https://forum-gmt.fr/viewtopic.php?pid=466912#p466912

j ai acheté un jeu de piston chemise chez renel et je suis tombé pile dans les cotes il faut absolument mettre un joint d en base que je monte avec un peu de pàtes
pour les pistons à l envers c est pas trop sympa mais pour ètre plus sur ça serait mieux de vérifier la position des segments moi je sortirai les 4
bon courage

A déplacer d'urgence dans la rubrique humour du forum !

+ 1 MDR

Bonjour Pierre,

tu as certainement un bloc moteur prévu pour des chemises de 124.6 mm, il y avait 2 types de chemises, 124.6 et 125.6, selon le bloc, retouché (échange usine) ou non.
Le DR indique un désaffleurement des chemises de 0.43 à - 0.50 mm sans joint, sachant que les joints Reinz font env. 0.51 à 0.58 mm on se retrouve dans la cible de + 0.05 à 0.10 de dépassement.

Le problème c'est qu'actuellement les revendeurs ne proposent que des chemises de 125.1 mm (type 11D) et on se retrouve bien embêtés avec certains blocs plus anciens.
Tu peux retoucher les embases du bloc, idéal si c'est corrodé ou commander des chemises en 124.6 chez Aprotec.

Pour ce qui est des pistons, c'est assez courant qu'ils soient montés à l'envers dans les kits, idéalement il faut les engager par le bas une fois la culasse serrée et la déformation vérifiée.
Tu as un aperçu ici : viewtopic.php?p=67192#p67192

Bonjour Marco.
Je ne comprends pas pourquoi Pierre ne pourrait pas monter une cylindrée en 125,1 dans un groupe Perfo, il faut juste intercaler des joints papier dimensionnés en fonction du dépassement à obtenir avant serrage de 0,05 à 1/10 ème.
Pierre n'a pas répondu à ma question de savoir quelle hauteur faisaient les chemises qu'il a approvisionné.
Même mon pré pré Perfo de 34 ( celui de la photo ) à été remonté avec du 125,1, adieu les Hugo-Reintz, c'est à mon sens bien plus simple comme je le montre dans mon sujet sur GMT.
Ce dont j'ai peur, c'est que le plan de joint du bloc ait pu être retouché, sans faire la même opération sur les embases des chemises.
Donc pour moi mise en place des chemises avec joint papier, bridage et contrôle du dépassement.
Si la tolérance n'est pas bonne = dépassement trop important, soit c'est rattrapable avec des joints papier légèrement plus fins, si ce n'est pas possible il faut retoucher les embases.
Amitiés
Yves

Bonjour Yves,
j'ai compris que Pierre avait sur son moteur un dépassement de chemises de 0.10 mm sans joint, d'où ma déduction.
On retrouve ces 0.10 mm en additionnant les cotes, pour autant qu'elles soient juste.

Pour avoir galéré avec des hauteurs de chemises, j'ai eu le problème inverse, je sais que le sujet n'est pas toujours tout simple. => viewtopic.php?p=67187#p67187

Bonjour et merci de vos réponses.
Donc finalement nous avons monté les chemises avec les joints les plus fins que nous avions.
Bien entendu ça fuit.
Nous avons retrouvé pas mal d'eau dans le carter d'huile.
De la poudre magique carbonnée utilisée selon le mode d'emploi dans le radiateur a bien joué son rôle et il n'y a plus d'eau dans l'huile.
Pourvu que ça dure.
Bonne journée et merci encore.
Papi Pierre des environs de Poitiers.