L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

il faut dire que lorsque l'on lit les catalogues des pièces détachées, entre les différentes version c'est un vrai casse tête chinois ... je suis entrain de rassembler les info pour mon AM et j'ai un gros mal de crâne

Au fait, Olivier - rien à voir... - a-t-on une idée de combien de 11AM sont encore en existence?

à ma connaissance il en reste au moins 3. Un cabriolet que connait Olivier de Serres, une berline conduite à gauche qui était en vente en Allemagne il y a environ 2-3 ans mais je n'ai pas pu entrer en contact avec le vendeur et ma berline en conduite à droite. Mais je suis preneur d'info si quelqu’un en connait d'autres, cela fait un petit 1%

Avec sa conduite à droite, peut-être que ta 11AM est encore plus rare que le cab...?

Mine de rien...

... encore un truc qui va ralentir la cadence...
Ce petit trou dans la tôle de fermeture du tambour explique peut-être l'origine de sa légère déformation.

Ce tambour est probablement resté stationné longtemps dehors avec de l'eau à l'intérieur. La corrosion a perforé cette tôle, et également attaqué une petite partie du tambour. Cette partie attaquée est celle qui posait problème, mais les freinages qu'il a assuré depuis ont effacé en grande partie cette attaque. Il en subsiste de faibles traces un peu dans le bord.
Autour ce cet orifice, la tôle est saine. Je vais essayer de le souder sans chauffer, quitte à refroidir à mesure à l'air comprimé.

OUPS Pierre tu parles d'un truc ça devient délicat .

Oui dis donc, tu les accumules décidément les imprévus Dire que tu roulais avec cette voiture

ça ne serait pas plus sécurisant de trouver un tambour en bon état ??
là, par exemple :
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s
La Hte Saône, c'est pas très loin de la Suisse ..................................... vu de Toulouse

Hi

Voici un 11 AM


Que j'ai déniché il y a juste 1 an
http://www.3cs.fr/inconnues/res-inconnu ... r%E9sultat

Oui Pascal , je l'avais vu sur le site de Lyonel. Il y a quelques anachronismes (ailes, sabots, pneus) je ne sais pas par contre si c'est celle que connais Olivier de Serres par ce que 18 c'est pas très région Lyonnaise . voici la troisième dont nous avions déja parlé



ici viewtopic.php?f=11&t=1155

Michel, j'me fais pas trop de soucis pour cette tôle. Elle n'a pas me semble-t-il de fonction porteuse.
D’ailleurs, je l'ai réparée tout-à-l'heure.
Ici, préparation du matos et de l'air comprimé pour refroidir à mesure.

C'est pas beau à l’intérieur, mais c'est au moins bouché !

P'tit coup de barbaque, et je passe à autre chose.

Cet AM ( après-midi ) j'ai rodé légèrement les garnitures dans le tambour avant droite. Mais il faut faire gaffe, l'abrasif est assez violent.

Puis j'ai remonté le frein, en prenant soin de contrôler que tout coulisse bien, douilles, excentriques etc.

Demain, il me reste à régler tout çà au poil, chanfreiner encore un peu, puis à remonter ce foutu tambour...

Beau travail, un trou de bouché .

Pat95.

Çà commence à bien faire...

Je règle mes excentriques pile-poil, que çà touche partout, j'ajuste au papier abrasif, finis les chanfreins.
Je bloque, goupille les deux écrous du bas et hop, le tambour.
Il me faut presque une heure pour le rentrer, il se coince, ou la clavette le bloque, quand elle ne se barre pas au fond...
J'ai dû lâcher un poil les excentriques du haut pour arriver à le passer.
Seulement voilà, une fois l'écrou en place, ma roue est freinée...sans retoucher les excentriques du haut... Pfff.
Bon pour redémonter.

...Du coup, tiens, je vais m'occuper un peu de ma CX... NA

Une astuce que tu connais certainement pour la clavette : un petit coup de marteau sur le coté arrondi, et elle sera obligée de rentrer légèrement en force dans la fusée
Tu lui donnes la bonne inclinaison, et elle ne se barre pas quand tu rentres le tambour