L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

...Il est venu....

Germaine aussi était de la partie


Merci d'êtres passés honorer la mini-manif de votre présence... même si la fréquentation est devenue misérable... une douzaine de voitures, contre une cinquantaine et plus auparavant.
(Captures d’écran vidéo...)
.. il faut relever tout de même le passage de cette rareté :

Ciao Pierre!

Content que toi et Loris ayez fait rencontrer les deux béhelles demoiselles...!

Par contre, qu'est-ce que c'est que cette Jaguar? Bidouille ou modèle de compétition recarrossé à l'époque? Et sur quelle base, XK120 ou XK140?

Ce que j'ai pu en apprendre sur un autre Forum, (de Scarabeo) je le cite :



La base est une XK120 avec des vitamines...

On peaufine...
J'avais une trace d'huile sur le côté droite du carter, en plein milieu...
Je retrouvais une tache grosse comme une pièce de deux Euros parterre à chaque arrêt-moteur.
D'abord, j'ai cru à un défaut d'étanchéité... mais il n'en était rien. Ce carter est sec et c'est tant mieux.

J'ai fini par dénicher le coupable... Un coup sur les gaz moteur à l'arrêt m’a révélé la source ... Le tuyau de dénoyage.
Comme ils sont en général bouchés, personne ne rencontre ce problème.
Si à l'époque envoyer de l'essence additionnée d'un peu huile (du reniflard 11D)sur la route passait inaperçu, aujourd'hui et sous la pluie çà fait des vilaines traînées jaunes et bleues... pas top...

Ce tuyau de dénoyage ayant été prévu par le concepteur, plutôt que bêtement l'obturer, j'ai fait quelques essais en le prolongeant jusque dans un réceptacle.

Je l''ai fait remonter pour entrer dans le jambonneau à travers le couvercle. Le coude ainsi formé va conserver une partie de l'essence qui est aspirée au démarrage. L'éventuel surplus va dans le récipient prévu avec une mise à l'air.

Bonjour Pierre

Mais c'est une super idée ça

Moi j ai honte; mon tuyau en caoutchouc débouche sur la chaussée; pas bien ça...

Et puis encore...
Sans commentaire, cette modif-là...

Hey hey...

Ah non pas bien ça, c'est pas origineu

GENIAL!!!

Tu l'as empruntée à ton HY ???

Mon HY est équipé comme nos tracs...pas de serrure à gauche...
Elle était sur la 15, et coup de bol, j'ai même trouvé une deuxième clé compatible dans mon bordel.

J'ai trouvé le temps de faire encore 80 km de moyenne-montagne en choisissant un parcours sans trop de déclivité. Elle va de mieux en mieux, mais j'ai toujours de la peine à régler le ralenti.
La suspension, la tenue de route, les freins, l'embrayage, tout est impec. C'est une autre voiture.
Bon retour sur investissement. comme on dit...

Autre constatation, depuis le montage du gros filtre "Mahle" dans le jambonneau gauche, plus besoin d'amorcer à la main...Je pense que l’essence reste froide là-dedans et ne recule plus vers le réservoir.

viewtopic.php?f=10&t=2036&start=210#p25938

Moteur chaud et arrêté, 2cm d'huile dans le coude du tube de dénoyage. De mieux en mieux... et pas une goutte au sol...Ouf...

Très pratique, surtout quant on est souvent seul dans la Traction. J'ai la même chose sur la Découvrable.

Après avoir réussi un peu de justesse à convoyer des mariés, Germaine m'a fait le coup du sélecteur.

Il arrivait de temps à autre et depuis toujours, que la 1ère-MA étaient difficiles à sélectionner, le levier ayant de la peine à entrer sur la droite au PM.
Maintenant, c'est une fois sur quatre que j'arrive à remettre la 1ère...
J'ai désaccouplé les barres, mais le sélecteur présente toujours le même problème, également à vide.
La fourchette ne se place bien en face que quand elle en a envie... rageant.
Je vais être obligé d'extraire ce truc du tableau pour essayer de comprendre...

les 500 premiers kilomètres sont derrière. Vidange, serrage de la culasse, réglages des soupapes, contrôle de l'allumage et des bougies étaient au menu de ce samedi.

J’aurais bien aimé rouler dimanche, mais il va falloir à la place s'occuper sérieusement de ce sélecteur...

C'est pas un pb de ressorts ?? Les plats ???